能吵吵就別動手 測新寶駿RM-5智能車聯

　　[汽車之家 智能車聯評測]  新寶駿這個品牌近幾年發展可謂如火如荼，自RS-5車型開始，它就被貼上了國潮的標簽。記得那款車的智能網聯系統是由斑馬智行操刀，在我們的測試標準下獲得了不錯的成績《改變開始于此 寶駿RS-5智能車聯測試》。而此次我們測試的主角是剛剛問世不久的新寶駿RM-5（以下稱RM-5），有趣的是新寶駿這次摒棄了斑馬智行，將智能車聯系統交給另一家老牌車聯網供應商來做——博泰。

　　想要進一步了解博泰可點擊查看<《大神開講》好用的車聯網有哪些特點？>。至于為何更換供應商這類深層次的東西我們不再深究，讓我們將目光回到的RM-5上。得益于博泰擎Mobile，RM-5智能網聯水平不輸任意一家主流智能網聯系統，且在部分地方已經實現了超越之勢。

　　從總體結果來看，RM-5的優勢在于人車交互與功能實現層面，同時情感溝通方面也有不錯的表現。而在服務生態方面，RM-5一些常規功能的缺失使得它未在這一部分得分，這一點我們后面會細說。不過通過一天測試，給我印象最深的還是這套系統豐富的語音免喚醒功能以及車載微信的無障礙使用，在車內的使用場景下，幾乎做到了只動嘴不動手。

　　RM-5共有12款車型在售，根據目前消息來看，12款車型全部具備車聯網功能，部分低配車型僅僅在語音控制上區別于高配車型。此外，需要注意的是，RM-5實現智能網聯功能的前提是需要通過數據線連接手機，據悉最近上市的RS3已經實現無線連接。

人車交互

　　人車交互層面我們主要對RM-5的中控屏幕、儀表盤、語音系統的功能以及系統層級邏輯做出評價�？傮w來看，整體表現不錯，一些基礎硬件處理得也比較到位，當然在一些細小功能的處理上還有優化的空間。

　　這套系統的語音功能可以說是精髓所在，整體使用的直觀感受就是能吵吵就不動手，且幾乎不用繁雜的喚醒過程就能滿足你的需求，記得上一款給我留下這樣感受的系統是科大訊飛為長安CS95做的飛魚OS。

　　在人車交互層面，RM-5表現總體算不錯。屏幕尺寸、顯示效果都可圈可點，當然礙于車輛售價因素，外框的材質與設計也還說得過去。借助手機算力，讓系統反應速度上了一個高度，至少無論你怎么“折騰”這塊屏幕，它都能應付，這一點已經甩掉一多半車型了。其次，豐富的免喚醒語句提升了交互感受，不再是機械式的“你好，XX”，而是以所見所說取代。

功能實現

　　人車交互層面只能算是駕駛員與車輛的基礎交流，更深層的交流則在功能實現層面體現。顧名思義，車載系統好用與否跟高頻剛需功能的好用與否不無關系。以人們比較常用的地圖導航與在線音樂來說，這兩方面功能倘若無法產生用戶粘性，那駕駛員一上車勢必又將用回手機+支架的組合。

　　其實通觀RM-5的在線音頻功能你會發現，它的語音支持度不高，但卻不影響使用感受。也許語音功能無法滿足你音樂類型、情感的搜索需求，但按歌曲、歌手名稱搜索時，從識別到反饋速度非�？�，試想當你使用任何應用時，搜不到與反應慢絕對是兩種感受，至少從基本功能來說，RM-5在在線音頻這塊表現還不錯。

　　導航部分的標準測試話術RM-5全部通過，如“附近的超市、加油站、尋找對應價位的餐廳”等，這套系統全部可以通過語音實現，這與地圖導航應用豐富的POI興趣點密不可分。此外，識別反饋速度、免喚醒語句的豐富度，很大程度上解放了雙手，提升用戶使用感受。

　　車載微信算是今年車聯行業中比較新鮮的產物，我們在此不談微信上車的合理性，但就功能來說，現階段RM-5的車載微信功能表現基本與CS75 PLUS上那套旗鼓相當。同樣摒棄了朋友圈一類影響行車安全的功能，只保留了基礎即時通訊屬性，通過與車輛的深度結合，基本實現了全語音控制。

　　其實就今年車聯的大環境來看，越來越多的車載互聯系統著手發力于即時通訊應用，但從實際效果來看，單獨為某一系統開發的即時通訊應用在使用感受、用戶基數上都有一定劣勢，且交流雙方僅限于車與車之間，這本身就有很大局限性。

　　總體來看，RM-5在功能實現層面高頻剛需功能：娛樂與地圖導航表現非常不錯，主要是通過豐富的免喚醒詞與快速的識別反饋速度，提升使用感受，讓人很樂意去通過語音來進行相應的操作。當然，語音功能對娛樂系統的支持度還有待提升。除了基礎功能，錦上添花的就要數車載微信了，全語音操作方式以及根據車內情景定制功能邏輯，基本滿足車內場景下即時通訊的需求。

服務生態

　　一直以來，智能車聯拋開基礎功以外，都會有一些以車輛為場景的衍生服務，如果支付、智能硬件互聯、保養預約等，遺憾的是RM-5的這部分是缺失的。此外，較為基礎的車內一鍵救援功能同樣未在RM-5上出現。

溝通好感度

　　溝通好感度主要考量的是駕駛員通過語音與車輛交互的主觀感受，系統反饋到底是擬人化、智能化，還是冷冰冰的機器。就目前來看，RM-5表現較好，豐富的免喚醒詞提升了溝通效率，即使是系統“不會”、“不懂”的指令，也能做出人性化反饋。

寫在最后：

　　綜合來看，RM-5的智能車聯是一款駕駛者愛用的車載系統。怎么講，首先它具備了現階段車聯比較綜合的素質，屏幕尺寸、顯示效果都是主流水平，整體的系統交互邏輯清晰，沒有讓人感覺別扭的功能。

　　其次從主要功能來看，豐富的免喚醒詞可滿足駕駛者的基本需求，解放雙手。當然一些應用的語音融入度還有待提升。而車載微信的出現，徹底賦予了RM-5一把利刃，遠遠將一票深諳車聯“多日”的車型甩開。當然回歸到需要提升的服務生態上，RM-5并未接入主流的服務類應用�？傮w上看，這是一套好用、易上手的車載系統，當然如果下次升級能將服務生態填充，它將變得更完美。（圖/文 汽車之家 李響）