優雅正裝男 BEIJING-EU7智能車聯測試

　　[汽車之家 智能車聯評測]  在新能源的浪潮下，北汽新能源EU系列車型小日子過得風生水起，現在北汽集團又誕生了一個全新品牌——“BEIJING”，作為該品牌旗下的首款純電動車型，我們迫不及待為大家帶來了EU7的智能車聯測試。EU7看起來更高端、更精致、更具檔次感，那么車機部分的實際使用體驗是不是這么回事兒呢？看看測試就知道了。

人機交互

　　從車內整體設計以及中控屏的界面設計來說，EU7有意在營造一種沉穩的氛圍，比如中控屏界面的深色調、規矩的圖標設計等方面與青春、活力絲毫不沾邊；但你細看，細品......它會給人一種典雅、莊重的視覺感受，用“正裝男”來形容不為過吧，而且，磨砂質感的中控屏還不留指紋，相比“指紋收集器”來說，這才叫講究。

『說明：由于拍攝角度問題，屏幕存在反光，但駕駛員角度下不存在影響使用的反光』

　　音頻、空調、導航等高頻功能均在系統主頁設有固定頁卡，對于大部分用車場景來說，無需進入功能頁即可實現相應功能，便利性大大提升；但頁卡不可調整順序或替換，個性化設定稍有欠缺，比如我個人偏愛酷我音樂，如此一來，我還需進一步操作才能到達該應用的入口界面。

　　儀表盤是智能車聯系統的亮點之一，除了設計成熟外，其功能性也相當豐富，類似于奧迪的“虛擬座艙”顯示效果更是為用戶帶來了高檔次感的體驗。

　　液晶儀表的信息顯示布局比較合理，剩余續航里程、電耗、車速等關鍵信息都位于比較顯眼的位置，雖說沒有什么花哨的設計，但保守的方案換來了易上手的好處。相比只投射簡單的導航信息來說，EU7導航的投射更為徹底，也更具實用性，極大程度提升了用戶讀取信息的便利性，提升了行車安全性。

　　EU7的語音控制系統表現合格，但我沒有看到什么出彩的表現，語音助手支持打斷播報、部分免喚醒操作等功能；不過語音助手不具備任何虛擬形象，而且在某些情況下，語音助手完成操作后并不會給予語音提示，還需用戶再次查看操作是否完成，體驗稍有不足。

　　在人機交互部分，84.2分的成績不差，但與現在市場上的主流產品相比，絲毫不占優勢；EU7在這部分基本是求穩、中庸的表現，沒有明顯的短板，也沒人引人注意的出彩表現。

功能實現

　　EU7并未配備專門的音頻應用，而是將在線音頻和調頻結合在了一起，再加上在線音樂的應用，EU7在娛樂部分覆蓋了有聲書、音樂、調頻等功能，對于大部分用戶來說，夠用。

　　除了有聲書沒有獨立的文字標題外，用戶也無法手動精確搜索音頻節目，這兩點不利于用戶尋找自己想聽的節目，如果你想找“郭德綱相聲”，找“鬼吹燈”，找“盜墓筆記”，讓語音助手幫你搜索是最便捷的方式。

　　在很多車型上，地圖導航功能的表現都不錯，基本不易出現差評的體驗，在EU7上也不例外。而且該車的地圖導航還有一個我個人比較喜歡的小功能，就是可顯示目的地的評分以及電話，更方便用戶快速確定目的地。

　　我們在開頭說過EU7的逸尚版車型并未配備全景影像，所以我們只能看看倒車影像的表現如何了，要額外說一點的是，實拍車型也沒有配備前雷達，這就有點“摳搜”的了。

　　我相信還是有很大一部分用戶喜歡傳統空調面板的，雖然看起來科技感略差，但實際體驗確實更實用，查看空調信息便捷，物理按鍵/旋鈕便于盲操作，符合實用派主義的調性。

　　EU7功能豐富度一般，但一般用戶不會認為它缺少什么東西，因為常用功能均已具備。如果可能的話，還是希望日后EU7能加入剩余續航里程預計、全景影像、專用的在線音頻應用等等此類比較實用的功能，這樣一來，EU7的功能豐富度會進一步得到提升。

服務生態

　　服務生態是EU7的短板之一，雖然這一板塊的落地并不容易，但也有很多車型能拿到三四十分，甚至60分+的成績，這導致“服務生態”拖了EU7的后腿。航旅縱橫的出現讓我們稍感欣慰，如果日后能加入支付入口，然后再進一步加入酒店預訂的入口，那就更棒了。

溝通好感度

　　在溝通好感度部分，EU7的表現一般，這也證明它與真正的“智能”還有差距，從“冰冷的機器”升級成“有溫度的小助手”不容易，但這也并不是不可實現的，希望EU7能在打好基礎后，進一步提升溝通感。

總結：

　　在智能車聯方面，EU7比較注重實用性的體現，但它沒有在某一方面形成競爭力，這導致EU7智能車聯總排名的表現一般；雖然對于大部分用戶來說，這套智能車聯系統可以滿足需求，但要想讓用戶真正脫離手機，EU7還有很大的提升空間，或許我們可以期待一下BEIJING品牌的下一代產品或下一次升級產品會不會給我們帶來更高階、更實用、更有溝通感的產品。（圖/文 汽車之家 尤冬青）