把“開放”進行到底 宋Pro智能車聯測試

　　[汽車之家 智能車聯評價]　　過去一年來，在我們測試過的諸多智能網聯系統中，比亞迪DiLink是挺有意思的一個。且不說它成績如何，至少我們見過的每一個DiLink（唐、宋MAX等）車主都樂于拿那塊可旋轉的中控屏幕看看愛奇藝視頻，在眾多“車載平板”里，DiLink的功能使用率應當是被不少車企羨慕的。

　　隨著宋Pro(參數|詢價)的上市，DiLink如今也來到2.0版本，那么DiLink 2.0又帶來了哪些新功能和新特性？我們這次就在宋Pro身上一探究竟。

人車交互

　　另一方面，根據我們之前與比亞迪的溝通，比亞迪也希望借安卓生態，迅速地擴充自己的產品功能，這是前半句，它確實做到了；后半句是，是希望借由自身以及開放聯盟的體量，促使開發者針對車機生態進行適配，實話講并不容易。相比手機市場的體量，當前智能車機市場還沒有一家具備倒逼開發者為其適配應用的體量。

　　絕大部分系統功能被集成進了屏幕當中，實體按鍵的數量被最大程度的精簡化。所以諸如空調等功能我們推薦你使用語音控制。

　　不過系統不支持上下文銜接、OneShot和局部免喚醒等功能，也就是你不能簡化語音交互的流程，必須按照說喚醒詞（你好小迪）、等待回應（在呢）、下達指令（空調調整到26度等）的順序進行操作。

　　我們總是說，DiLink是很不走尋常路的一套車載系統，這不僅體現在把“安卓平板”直接裝在車上，但在各家的語音控制都在簡化流程的時候，DiLink并沒有引入相關功能。