在磨難中聊“希望” 2020車聯網前瞻

　　[汽車之家 互聯出行]  家里蹲了十幾天的我們，是否已經迫不及待去重新擁抱這個“糟糕”的世界了？出生于工業化、成長于網聯化時代的我們，習慣于把一切看作理所應當。而當我們面臨領先世界的O2O生活服務體系（線上到線下，常見如電商、外賣等等）被限制甚至切斷，才發現這一切都并不輕松易得，這是人口紅利，是中國互聯網的偉大成就，也需要大量的人才和勞動力去努力維系和不斷發展。

　　往好處想，在磨難之中，我們可以重新審視自身，當一切恢復如常，我們也會更加珍惜方便快捷且高效的日常生活。而回到汽車網聯話題，借這個機會，我們也聊聊當一切過去，在汽車網聯化這個話題上，今年有什么可以方便我們的用車生活，值得我們期待。

車載5G

　　中國是5G商用最快的國家之一，相信不少同學已經換上了5G手機。2020年伊始，中國三家移動網絡服務商已經在十幾個主要城市開啟5G網絡試點。從3G網絡落后、4G跟隨，到了5G時代，跑道的前方已經沒有別人了。

　　而在車載5G時代，不僅聽歌下載的速度會變快，重中之重就在于低延時，數據上傳、下發所需時間將會大大縮短，實時路況才能真正實現“實時”。

5G和V2X

　　我們曾經幾次談到過的V2X（Vehicle to everything，車對外界信息交換）同樣如此，它是實現自動輔助駕駛重要的一個渠道或環節。

　　在網絡高速公路這部分，目前有C-V2X（Cellular V2X）和DSRC兩種主要技術形式，前者是基于蜂窩數據移動通訊技術來連接的，而此前在美國普遍測試的DSRC是另外一種技術形式，利用專用近場通信技術連接，你可簡單理解為前者是5G，后者是WiFi。

　　但我們還是可以稍稍期待下今年會不會成為5G車用元年，有量產車型用上車載5G網絡，至少，它讓你的實時路況更“實時”一些吧。

新的工業設計

　　與此同時，雖然曲面屏已經在手機、顯示屏、電視上屢見不鮮了，但大尺寸的曲面屏幕仍然面臨著一個問題，表面的覆蓋材質多為“塑料”，不耐磨不耐刮。

　　大尺寸曲面玻璃的到來，相信會讓更多汽車主機廠在中控設計上考慮使用曲面屏幕，同時，在2020年，搭載可折疊屏幕的車型也是值得期待的。新的硬件技術將為汽車設計師帶來更大的想象空間，這是毋庸置疑的一點。

新的交互方式

　　除了我們習以為常的摸、看、聽、說等交互方式，在汽車交互上的探索，人們從未停止過，不太成功的手勢交互、在中國品牌車型上應用廣泛的人臉識別都是工程師在人與車在信息溝通方式上的探索。

　　像素大燈的原理其實和家里的投影儀有點像，簡單來說，就是通過控制不同區域“燈泡”的開閉，來達到精準照亮某一區域的效果。

　　除了能實現ADB功能之外，像素大燈甚至能在前方道路上“投影”出特定圖像，比如導航信息，將導航指引直接投射到前方道路上，顯然比在中控屏幕、儀表盤或是HUD上查看更加直觀。

　　此外，更大尺寸甚至布滿整個前風擋玻璃的HUD抬頭顯示系統、生物識別技術（指紋、聲紋等）都有望在2020年的量產車上和消費者見面。曾經在概念車上的技術，這如今這個快速迭代的時代，將會越來越快地量產和普及。

手機互聯

　　在去年，博泰為新寶駿開發的擎Mobile系(參數|詢價)統在概念上讓我們耳目一新了一次，通過手機互聯技術，利用手機運算能力，實現快速的反應速度，和主機廠深度打通車輛權限，實現比CarPlay更深層的車控功能。

　　很可惜的是，擎Mobile目前支持新寶駿車型，而去年發布的另一個手機互聯產品華為HiCar則有望打通這一堵高墻。

　　我們曾在去年的一次在線中，提到過HiCar，我們期望華為HiCar能成為國內安卓手機用戶在汽車手機互聯領域的“救世主”，但當時HiCar并沒有實裝，我們沒法測試其具體功能。

　　有消息稱華為HiCar將在2020年正式在部分車型上實裝，我們相信華為的研發和整合實力，也期望HiCar能夠在車企中全面的鋪開，甚至開放給其它安卓手機品牌，而不僅限于華為手機，讓國內的安卓用戶也能享受到更好的手機互聯服務，但也許這個想法過于理想了，不過我還是多少有些期待的。

小結

　　坐在家里，我們展望了2020年汽車網聯行業可能出現的新思路、新產品、新變革。我們生于快速的高效的時代，那個開車門檻極高的時代不屬于這一代人，所以我們視這個幾乎每個人都能開車的時代為理所應當，甚至唾棄汽車行業進一步發展。這次小小的磨難好像模擬了曾經那個沒那么多便利服務的時代，讓我們猛然發現：“哇，如果生活在那個時代，我們得多么不適應啊。”發展和技術進步，可真是個好事。（圖/文 汽車之家 鄭旭）

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