原生安卓來了！Polestar 2智能車聯測試

　　[汽車之家 智能車聯評測] 作為在智能手機操作系統領域占據大部分份額的巨頭，谷歌之前在車載系統上一直鮮有建樹。不過得益于安卓系統的開放性，如今許多第三方車載娛樂信息系統的供應商都將安卓系統作為底層平臺，藉此可以很方便地在車上適配各種成熟的App，并且帶來了不錯的體驗。在19年年初，谷歌與沃爾沃、奧迪達成協議，合作推出車載智能操作系統，隨后，第一款搭載原生車載安卓系統的車型便正式亮相，那就是沃爾沃旗下高端電動車品牌極星（Polestar）推出的對標特斯拉Model 3的純電動轎車：Polestar 2。那么這套原生安卓車載系統在這臺車上表現如何？我們依據汽車之家《智能車聯評價標準》，對其進行了深度體驗。

　　先說結論：作為一款進口的海外車型，Polestar 2的這套系統在我們的評價標準下獲得了四星半的成績，這在我們測試過的海外品牌車型中處于第一梯隊的水準。從設計和硬件水準來看，它的確不辱豪華品牌的聲譽，不過在我們的體驗過程中仍有一些遺憾，或者說水土不服的情況出現。

　　總之，無論從硬件配置還是從交互的便利性以及人性化設計方面，Polestar 2的這套系統以目前的技術水準來看可以說達到了主流水平，而出色的工業設計以及硬件基礎則是它的加分項。

　　得益于安卓生態的豐富性，這套車載系統涵蓋了我們測試所需的各類娛樂功能，并且通過獨特的擴展方式，還能夠實現許多有趣的功能。但成也蕭何敗也蕭何，如何讓這么多的功能在系統中“和諧相處”，也是擺在它面前的一個難題。 

　　對于常用的車內功能控制，追求極簡設計的Polestar 2還是在人們習慣的位置留出了快捷控制交互，無論按鈕還是觸控，都較為方便和人性化。

　　在服務生態上，Polestar這套系統理論上說可以通過擴展實現各種場景下的服務功能，不過就目前來說，功能尚不算豐富。

　　接通華為的生態系統，可以實現諸多基于位置的智能服務，諸如與手機同步停車位置、上下班路況、快遞自動查詢甚至在未來可以基于車輛位置自動控制家內智能家居等等。

　　在溝通好感度方面，這臺車目前僅僅是具備了自然語義識別功能，作為一家“傳統車企”打造的新品牌，可能在“創新”上還是顯得比較謹慎。

總結：

　　經過一番體驗，這套系統給我們留下的印象就如同我們的安卓智能手機：憑借自身的不錯的硬件素質以及相對開放的平臺，它自身具備了豐富的功能。但是對于車載系統而言，這些紛繁的服務卻未必是一件好事：首先從個性化角度而言，它需要登錄支付寶、華為、酷狗甚至是B站的賬號，才能夠從云端同步個性化設置，其次對于高頻使用的功能，它也沒有做很好的集成，諸如讓人迷惑的兩套語音系統，以及默認語音識別對于娛樂系統控制功能的缺失等等，都顯示了目前原生安卓系統在統一生態上的缺失。不過作為一個開放系統，它也意味著日后具備各種深度定制升級的可能性，如何在豐富功能的基礎上，優化用戶體驗，我覺得是未來極星及谷歌面對中國消費者迫在眉睫的事情。（文/圖 汽車之家 王興宇）