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[汽車(chē)之家 用車(chē)寶典] 近期暴雨信息頻發(fā)，出行就成了大家熱議的話題，對(duì)于駕車(chē)出行就需要格外的注意，冰雹、積水無(wú)疑都會(huì)對(duì)車(chē)輛帶來(lái)傷害。尤其是遇到積水，要在確保車(chē)輛安全的情況下進(jìn)行通過(guò)，但凡有不確定性都不要嘗試。但萬(wàn)一真在過(guò)積水路段車(chē)輛熄火了，你知道要怎么辦嗎？這篇文章就要告訴你，遇到此類(lèi)情況到底要怎么做。

雨季駕車(chē)須知：

1、上車(chē)關(guān)閉自動(dòng)啟停；

2、過(guò)積水路段車(chē)輛熄火一定不要嘗試再次點(diǎn)火；

3、變速箱也有可能進(jìn)水，短時(shí)間無(wú)表現(xiàn)，變速箱油乳化過(guò)程時(shí)間長(zhǎng)；

4、及時(shí)清理車(chē)身排水孔。

很多時(shí)候都以預(yù)防為主，避免行駛到積水路段，不明路段要繞行，不清楚積水深淺不要貿(mào)然通過(guò)等，這些相信大家都很清楚了。真的遇到了車(chē)輛熄火導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水了我們要怎么辦呢？

●先來(lái)說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)水過(guò)程

因?yàn)樯碓诖笥昊蛏嫠疇顟B(tài)中，我們沒(méi)有辦法在車(chē)內(nèi)判斷究竟是什么原因?qū)е铝讼ɑ穑宰羁煽康霓k法就是不要再打任何發(fā)動(dòng)機(jī)的主意，依靠外力將車(chē)輛移動(dòng)至安全的地方。如果你執(zhí)意要重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，那么我們需要接著為你演繹可能出現(xiàn)的情況。這時(shí)候，你一定是已經(jīng)為之后可能出現(xiàn)的大修做好心理準(zhǔn)備了。

車(chē)輛進(jìn)水后熄火，有很多可能的原因：

1.發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)由于排氣管在水中，排氣壓力過(guò)大被憋滅；

2.空濾被打濕，進(jìn)氣不足而熄火（水還沒(méi)有進(jìn)入歧管內(nèi)）；

3.發(fā)動(dòng)機(jī)少量/大量進(jìn)水，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作/受損熄火。

發(fā)動(dòng)機(jī)在水中憋滅后（氣缸內(nèi)灌入了大量的水）再次點(diǎn)火會(huì)造成連桿彎曲以及更嚴(yán)重的后果嗎？

答案是否定的！當(dāng)車(chē)輛以較慢的速度涉水時(shí)，因積水灌入氣缸會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)被憋滅，此時(shí)，氣缸內(nèi)已經(jīng)存有水，以常規(guī)思維來(lái)想，水是不可壓縮的，這一定會(huì)造成連桿的彎曲甚至缸體的損傷，那憑什么跟大家唱反調(diào)呢？

因?yàn)樵谶@種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸可能根本轉(zhuǎn)不動(dòng)！在發(fā)動(dòng)機(jī)被水憋滅的同時(shí)，氣缸內(nèi)部基本已經(jīng)被水充斥了，由于水是不可壓縮的，所以活塞幾乎沒(méi)有上行的空間，此時(shí)，即使你接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)機(jī)也根本轉(zhuǎn)不動(dòng)，就更別提給發(fā)動(dòng)機(jī)造成損傷了。而且，這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)往往已經(jīng)在熄火前因?yàn)榇罅窟M(jìn)水已經(jīng)造成了不可逆的內(nèi)傷，你的“二次點(diǎn)火”無(wú)論成功與否都無(wú)法改變這一事實(shí)了。

●連桿都是怎么彎的？（氣缸內(nèi)進(jìn)入少量的水，發(fā)動(dòng)機(jī)可“正常”啟動(dòng)）

很多情況下，車(chē)主都不知道發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)水了，而恰巧進(jìn)水量又不多（足以滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)），在啟動(dòng)的瞬間，某個(gè)活塞上行完成點(diǎn)火前的壓縮工作，幾乎在同一時(shí)間，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，于是，氣缸內(nèi)部便成了一個(gè)密封的空間，由于水是不可壓縮的，待活塞上行至一定位置時(shí)會(huì)感到阻力明顯增大，但其它正在做功的活塞所推動(dòng)的曲軸是鐵了心的要把這個(gè)活塞送到上止點(diǎn)位置。

總之，水是不會(huì)做出讓步的，相比之下連桿就變得脆弱得多（發(fā)生細(xì)微的變形），積水會(huì)在啟動(dòng)時(shí)隨著排氣門(mén)的開(kāi)啟排出缸體外，但它對(duì)連桿造成的傷害已成事實(shí)，彎曲的連桿在無(wú)形中降低了氣缸的壓縮比，并增加了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的阻力，因此車(chē)輛開(kāi)起來(lái)也就會(huì)覺(jué)得不如原先有勁兒，而駕駛者可能并不知道氣缸內(nèi)發(fā)生的這一切，從駕駛者的角度來(lái)想，他會(huì)認(rèn)為汽車(chē)力道不夠，就會(huì)刻意的把油門(mén)踏板踩得更深些，用更高的轉(zhuǎn)速來(lái)獲取所要達(dá)到的動(dòng)力。

連桿的細(xì)微彎曲會(huì)讓活塞在氣缸中的運(yùn)行變得極為不穩(wěn)定，而過(guò)高的轉(zhuǎn)速則無(wú)疑加快了它惡化的腳步，同時(shí)，活塞在氣缸中的搖擺不定也會(huì)加重連桿的彎曲程度，連桿彎曲的幅度越大，活塞在運(yùn)行中的擺動(dòng)就會(huì)更瘋狂，直到最后，活塞環(huán)損壞、氣缸壁損壞、活塞卡死在氣缸中，而連桿也會(huì)因無(wú)法承受巨大的壓力或彎曲或折斷，更為嚴(yán)重的情況是折斷的連桿直接將缸體刺穿。隨即發(fā)動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力，車(chē)輛也會(huì)在短距離的滑行過(guò)后停下來(lái)。

保險(xiǎn)公司的定損員會(huì)根據(jù)這個(gè)特點(diǎn)為依據(jù)來(lái)判斷受損車(chē)輛是否屬于免賠范疇。反過(guò)來(lái)，我們也可以通過(guò)了解一些真實(shí)情況后來(lái)維護(hù)自己的利益。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)把水吸到氣缸中？

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水的路徑跟進(jìn)氣的路徑基本是一樣的，所以，在講這個(gè)問(wèn)題時(shí)要先弄明白發(fā)動(dòng)機(jī)是怎么喘氣的，在此可以先用一張廠家提供的進(jìn)氣效果圖來(lái)展示，但你要把藍(lán)色部分看做水才行。

空氣（水）為什么會(huì)吸入氣缸？

這聽(tīng)上去倒是像個(gè)哲學(xué)問(wèn)題，的確，越基礎(chǔ)的問(wèn)題越不容易解答。在活塞下行的階段會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓，隨后通過(guò)進(jìn)氣門(mén)釋放，如果你實(shí)在不能理解它，那就把它想象成一個(gè)沒(méi)裝針頭的注射器，用手指堵住一頭用力拉活塞推桿，這樣你就可以感受到負(fù)壓的存在了。

在轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)，負(fù)壓值也幾乎是恒定的，當(dāng)駕駛者踩下油門(mén)，節(jié)氣門(mén)的擺動(dòng)會(huì)擴(kuò)大進(jìn)氣節(jié)流面積，此時(shí)，噴油量也會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的協(xié)同下做出修正，隨即轉(zhuǎn)速上升（活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)瞬間加快），在這瞬間，負(fù)壓值會(huì)出現(xiàn)大幅度的波動(dòng)。在電腦程序里，它們之間所呈現(xiàn)出的是個(gè)函數(shù)關(guān)系。

水在吸入氣缸之前還面臨著一個(gè)選擇，往哪個(gè)氣缸走？這是水在成功闖過(guò)空氣濾芯以及節(jié)氣門(mén)后的第一次選擇。進(jìn)氣歧管組成的岔路口通往各個(gè)氣缸，以四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，雖然不會(huì)有兩個(gè)氣缸同時(shí)處于進(jìn)氣行程，在理論上會(huì)出現(xiàn)單一氣缸進(jìn)水的可能，不過(guò)，即便發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，800rpm左右的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也足以在瞬間將涌入進(jìn)氣歧管的水完全瓜分。

水與燃油交融后進(jìn)入氣缸，這個(gè)過(guò)程就好像注射器在吸納藥劑一樣，此時(shí)的燃燒室從沒(méi)有像現(xiàn)在一樣被填得很滿(mǎn)過(guò)，就這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)被憋滅了。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)把水吸到氣缸中？

在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，即便是積水沒(méi)過(guò)排氣管也無(wú)大礙，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的排氣壓力足以將積水推開(kāi)。但在發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅后，若水位高于排氣歧管的位置，那么積水一定會(huì)侵入到排氣管中，并通過(guò)某個(gè)開(kāi)啟的排氣門(mén)進(jìn)入氣缸，從而造成了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水。