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接入百度生態 體驗凱迪拉克CUE智聯系統

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  [汽車之家 互聯出行]  提到凱迪拉克品牌,大家往往想到的是其不俗的外觀設計,豪華的內飾用料和其操控性,而很少有人提到車輛的多媒體系統,其實凱迪拉克除了安吉星之外,還有一套名為CUE的車載互聯系統,從2013年誕生于凱迪拉克車系中的CUE系統至今已經8年有余,而隨著車聯網的時代的到來,中國品牌陣營開始集體發力,越來越多的車型開始搭配大屏多媒體互聯系統,憑借豐富的功能和強大的生態吸引了不少年輕消費者,凱迪拉克自然不會錯過這一浪潮,它與百度進行了深度合作,在凱迪拉克CT6(參數|詢價)/XT6等車型上搭載了基于百度Apollo智能車聯技術打造的最新CUE移動互聯系統,今天就讓我們一起來看看這一新系統究竟有怎樣的實力。

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● 結合國內消費習慣 融入百度生態圈

  凱迪拉克的這套CUE系統雖然沿用了原來的名字,但它是基于百度Apollo智能車聯技術打造的,同時融入了百度生態圈,除實現語音助手、百度地圖汽車版、隨心聽等體驗的進一步提升外,還全新增加了場景推薦卡片、車載智能小程序等功能,聯網資源進一步豐富,還搭載了購票、智能家居遠程控制等功能,與云端的連接更緊密。

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  先來看看硬件,我們體驗的CT6為最新的2021款,全系搭載10.2英寸觸摸屏,除了低配車型外,其余版本還都采用了12.3英寸全液晶儀表盤,整體的科技感還是十分不錯的。

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  中控UI和整個界面風格與老款無異,老款車主升級后也能很快適應,采用了深色背景,簡潔而不刺眼,但屏幕依然容易沾上指紋。新系統增加了不少功能,但菜單欄每一頁依然只顯示8個圖標,好在每個圖標都是可以拖動并進行自定義排序,可以將使用頻率較高的挪到順手的位置。

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  場景推薦是一個比較有意思的功能,比如你所處的城市剛下完雨,系統會很貼心的推薦你周邊的洗車店,如果你長途駕車前往另一個城市,則會推薦旅游景點,周邊美式等一系列信息,而當你的續航里程較低時,則會推薦周邊的加油站。

● 車輛設定可調整

  這臺系統可以支持多個賬戶,駕駛者可在賬戶中自定義自己的多媒體系統設定。另外考慮到聯網有聲資源和導航的需要,用戶還需要登錄自己的第三方應用賬號,比如百度地圖、QQ音樂會員等,登錄并綁定后可享受更多服務或收聽有版權限制的音樂。

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  與其它智聯系統一樣,CUE也能夠通過按鈕和語音指令喚醒,系統默認喚醒詞為“小度小度”。從實際使用來看,語音助手對于指令的識別準確性還是不錯的,具備一定的自然語音識別能力。系統喚醒語音助手后在屏幕左上角還有一個卡通形象,十分可愛。

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● 第三方娛樂應用及查詢功能

  這套CUE聯網娛樂應用同樣豐富,應用數量也是目前的主流水準。在隨心聽功能中,我們可以找到QQ音樂、喜馬拉雅FM、全國網絡電臺等;新聞資訊則有ZAKER新聞等應用,無論是音樂還是小說長篇連載都能在智聯系統中找到。

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  有了網絡的支持,車輛就有了信息查詢和支付功能,信息查詢涵蓋天氣、航班動態、車輛違章、股票行情等,而支付功能目前支持通過車機在線選座購票、未來還將會引入無感加油及停車等服務、甚至還能夠在車上叫外賣。此外,遠程家居控制也接入到了系統中,綁定百度賬號后即可實現以小度智能音箱等設備為介質遠程控制家中電器。

● 百度導航

  以往車輛系統搭載的在線導航來自高德,而這一次換成百度地圖,操作和界面基本和手機上的應用一樣,基本沒有什么學習成本。百度導航還內置了接人、組隊出行等功能。

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● 文章總結:

  基于百度Apollo智能車聯技術打造的CUE移動互聯系統與此前相比確實有了很大的改善,無論是語音助手,生態和功能都已經達到了目前的主流水準,出行時的導航、娛樂等需求幾乎完全可以得到滿足。接入百度生態圈后,像購票,遠程家居控制等也加入到了應用中,未來還會有更多實用功能會逐步加入進來,進一步提升體驗。(文/圖/攝 汽車之家 周翱)

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文章標簽: 互聯出行
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    評測編輯-:

    CT6換了新變速箱之后,為了滿足排放標準動力性減弱了可以理解,但油耗沒有進步讓人有些失望。車的設計還是很帥的,氣場強、有個性、配置高,跑起來也有驚喜,操控性和底盤素質都相當可以。缺點自然是品牌影響力和保值率,這也導致它優惠夠大的時候才會被選擇。

    評測編輯-張可:

    單純說產品,特點鮮明的外觀和內飾設計在同級別中非常年輕化,行政感不是很強,更接地氣。是一款強調駕駛感受和靈活性的中大型車,只是面對最大眾的市場需求,它的后排空間可能跟BBA的產品相比沒有太大優勢。其實,最要命的還是保值率和市場認可。

    評測編輯-:

    CT6繼承了老款車型的優點,犀利的外觀、充滿科技感的內飾,并且在原有的基礎上進一步升級,整體感覺更加年輕化。雖然動力參數比老款車型有所下調,跑的沒老款車型快了,但是它符合國六排放標準,另外換裝10AT變速箱平順性和經濟性也是有目共睹的?傮w而言,此次改款比較成功。

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    評測編輯-祁子鑫:

    外形很有特點,家族風格氣息濃厚,囂張但并不難接受。這款28T車型的內飾在選材上跟之前的40T并不一樣,老實說視覺上的質感有不小的降低,又回到了美系車那種用料很好但就是看著不上檔次的感覺。日常開著CT6很輕松,動力夠用,響應也很直接,配置很豐富,不管是體驗還是賬面數字都不差。品牌影響力目前還是凱迪拉克的軟肋,與奔馳、寶馬、奧迪等對手依然有差距?傮w來說,產品力不低,但畢竟是50萬左右的產品,花這么多錢而不讓自己選擇一個認知度更高的品牌,需要足夠的勇氣。

    評測編輯-盛元珺:

    總體來說,凱迪拉克CT6的表現我個人還是挺滿意的,外觀造型獨特且有氣派,內飾用料很上檔次。開起來在同級別車型中也算是比較富有駕駛樂趣的,而且2.0T與8AT的配合非常不錯?傊,相較于滿大街的奔馳E級、寶馬5系與奧迪A6L來說,如果買臺凱迪拉克CT6更多了一份獨特與個性,這之間如何取舍,就看您對品牌的喜歡程度了。對于我來說,它挺有吸引力的。

    評測編輯-黃正橋:

    一個長得很唬人的越級產品,內飾豪華感很強,配置也很高,2.0T+8AT組合調教的非常棒,而且還擁有非常美好的終端優惠,理應是一款熱銷車型。但如果能把座椅按鍵等細節的硬塑料件再處理一下,擋把的造型重新設計一下,導航屏幕的反光做的更好一些,品牌保值率再提升一些,那自然就更好了。

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    評測編輯-:

    第一眼看到CT6,其實挺令人驚艷,讓人覺得耳目一新。不過有些地方還是讓人覺得有待提升,大多是一些細節。這是我覺得很可惜的地方,本質不錯的產品卻因為有些小地方讓人印象打折,例如細節的做工、變速箱的反應,都還有提升的空間。重點是,雖然我很喜歡它帶來的運動感,但是這個級別的買家,到底有多少人愿意接受?我想這是CT6所要面對的問題。

    評測編輯-羅浩:

    CT6這個車很有意思,我感覺他們是在用一個運動型車的底盤去做豪華車。這個初衷很,兼顧兩方面的需求,從它的表現來看,也確實做得非常到位。但是我總覺得,它好像有點迷失了自己,畢竟你想把各方面都做到最好,難度還是有點兒大,不過我覺得,市面上有CT6這種與眾不同的車存在還是挺好的。。

    評測編輯-張子儀:

    CT6不同于市面上的其它豪華車,價位介于中大型和大型車之間,屬于錯位競爭的一款產品,而且它的性格也是與眾不同,沒有哪一臺豪華車會做得如此運動。不可否認,CT6在懸架調校和動力輸出上都令我非常著迷,不過遺憾的是8AT變速箱在低速換擋時頓挫感很明顯,讓人比較糾結。坦白講,我很喜歡個性鮮明的產品,但前提是沒有明顯硬傷,很遺憾這款CT6距離我心中的完美還差一步。

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凱迪拉克CT6

指導價:35.97-46.97萬
級別:中大型車
詢底價
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