車輛懸架長城汽車-長城C50
節選自《外觀巨變/配置升級 實拍長城C50升級版》
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車輛懸架
長城騰翼C50采用了與本田思域一樣的雙橫臂式獨立懸掛，其中后轉向節也同為鋁制材料，這也是四款車的底盤懸掛結構中唯一的鋁制部件。仔細觀察可以發現，下控制臂與縱臂其實是連接在一起的，然后再與轉向節形成鉸接，也就是說下控制臂與縱臂構成了一個類似A字臂的結構，同時從縱臂與車身的連接樞軸的運動方向可以看出，如將此運動樞軸線延長必會與下擺臂的運動樞軸的延長線交匯于一點，而整個懸掛系統也將以此點為圓心上下擺動。
節選自《區別在后懸掛 四款自主家用車底盤對比》
車輛懸架
節選自《區別在后懸掛 四款自主家用車底盤對比》
車輛懸架
對于騰翼C50的底盤我覺得是值得認可的，它采用了前麥弗遜、后雙橫臂式獨立懸架，車輛在高速行駛時，底盤的表現很扎實，即使車速超過140km/h，也不會出現發飄的感覺。
獨立懸掛也是首次出現在長城品牌轎車產品上，從結構來看屬于典型的雙橫臂式后獨立懸架。毫不避諱的說，無論是副車架的造型，還是擺臂結構的設計，騰翼C50均與本田思域完全相同，倘若在調教上也能夠達到后者的水平甚至更佳，這款新車的行駛舒適性和操控潛力還是很有看頭的。
節選自《細節提升盼價格！搶先體驗長城騰翼C50》
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