■ 0-100km/h加速：6.9秒

    在加速測(cè)試中，我們按規(guī)范關(guān)閉ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)和關(guān)閉空調(diào)，以彈射的方式起步，同時(shí)踩下油門(mén)和剎車(chē)踏板，在轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后松開(kāi)剎車(chē)起步。實(shí)測(cè)中，變速箱最高允許2500rpm的轉(zhuǎn)速起步，但是這個(gè)轉(zhuǎn)速下輪胎打滑的時(shí)間會(huì)比較長(zhǎng)，反而做不出最快成績(jī)。經(jīng)過(guò)反復(fù)的測(cè)試，我們發(fā)現(xiàn)在順著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升的勢(shì)頭在2200rpm左右起步，這樣的能做出最快的加速成績(jī)，其0-100km/h的加速為6.9秒，在同級(jí)別中無(wú)疑是鶴立雞群的。

    從下面的視頻可以看到，在起步階段，我們可以最高達(dá)到2500rpm左右的轉(zhuǎn)速起步，但是輪胎打滑也是比較明顯，對(duì)加速時(shí)間造成不利影響。所以需要降低起步的轉(zhuǎn)速，減少打滑的時(shí)間，我們多次測(cè)試后基本在2200rpm左右松開(kāi)剎車(chē)起步的效果最好。

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    在同級(jí)別中，6.9秒的0-100km/h加速成績(jī)無(wú)疑要超過(guò)許多同樣是定位高性能運(yùn)動(dòng)版的競(jìng)品，比起排量比它更大的嘉年華ST，加速成績(jī)依然領(lǐng)先不少。跟此前我們測(cè)試過(guò)的上一代Swift Sport 1.6L車(chē)型（8.91秒）相比，加速成績(jī)提升了2秒多，可以說(shuō)是一次比較大的進(jìn)步了。

    在測(cè)試速翼特的加速之前，我們對(duì)這個(gè)小家伙能跑多快表示很不樂(lè)觀(guān)。試想，就算1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)還不錯(cuò)，但要和對(duì)手們動(dòng)輒200牛·米以上的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，想想就讓人冒冷汗，更別說(shuō)它還搭載了一款理論上并不擅長(zhǎng)玩加速的CVT變速箱。

    不過(guò)在關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，并全力踩下油門(mén)踏板后，能夠感受到速翼特的起步相當(dāng)迅猛，這種感覺(jué)絲毫不像一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)。優(yōu)科豪馬輪胎牢牢的抓住地面，沒(méi)有損失一點(diǎn)點(diǎn)起步抓地力，CVT變速箱會(huì)將轉(zhuǎn)速持續(xù)維持在7500-8000rpm的高轉(zhuǎn)速上。但是，你以為這樣就最快了？還真不是，經(jīng)過(guò)了N次測(cè)試，這臺(tái)速翼特在D擋模式下，0-100km/h加速成績(jī)卻從未低于9秒……

    于是我們改用了M擋手動(dòng)模式，并將模擬換擋的轉(zhuǎn)速控制在5000rpm左右，能夠明顯的感覺(jué)到此時(shí)的速翼特比之前更加的激進(jìn)，每一次換擋都會(huì)伴隨著一定的頓挫感，還真有點(diǎn)性能小鋼炮的意思。最終速翼特的0-100km/h加速最好成績(jī)?yōu)?.91秒，比搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪A1快了1.08秒，比搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的嘉年華ST慢了1.63秒，基本和嘉年華1.0T不相上下，后者的實(shí)測(cè)加速成績(jī)?yōu)?.86秒。