乘坐空間東風風行-菱智

    菱智M5L的座椅采用了米色皮革材質，內部的填充厚度適中，手感和乘坐舒適度都還是不錯的。座椅布局為2+2+3的形式，其中第二排座椅支持前后滑動及旋轉功能（駐車狀態下），乘坐空間靈活多變。

■ 乘坐空間方面：菱智M5L座椅更靈活

    菱智M5L采用米色皮革材質進行包裹，瑞風M3 PLUS搭配的是織物面料，從填充厚度和舒適性來看，前者表現更好一些。兩者均采用2+2+3的座椅布局形式，第二排座椅方面，菱智M5L為可前后滑動和旋轉（駐車狀態下）的獨立座椅，瑞風M3 PLUS為連排座椅，靠背有些平直。從座椅形態方面的差別來看，兩者的側重點是有所不同的，菱智M5L多用于載人，兼顧承載；瑞風M3 PLUS（創客版）側重于承載，載人次之。

● 乘坐空間對比：空間相當，菱智M3第二排有滑動功能

    兩位對手都是7座版車型，座椅采用雙色織物面料包裹，乘坐感受偏舒適。它們均采用2+2+3的座椅布局，差別在于第二排的樣式。瑞風M3第二排采用連排座椅，而菱智M3采用兩個獨立座椅的設計，且具備滑動功能，后者的商務氣息和功能性方面的表現都要好一些。不過菱智M3的第三排座椅靠背高度偏低，長時間乘坐會有些不舒服。

●  座椅靈活多變  國內唯一五塊天窗車型

    商務車的重點其實在于后排空間，以及乘坐的舒適度上，一款成功MPV一定會在這上面下很多功夫。乘坐的舒適性其實首要的就是座椅，從坐墊的軟硬再到座椅調節的幅度，都是可以考察一款優秀商務車的標準。2010款菱智增加了第二排旋轉座椅，可以進行360度旋轉，通過簡單的調整，車廂立刻可以變為一個會議室。

    2010款風行菱智升級了內飾面板的材質，使用了仿碳纖維的設計，在前門門板上也使用了同樣的設計，給略顯沉悶的中控臺帶來一些活力。在效果和手感方面，都是非常不錯的，接縫均勻，手感細膩，這一點升級帶來的效果還是比較明顯的。

    可以看出菱智高車身所帶來的好處就是可以獲得非常充裕的頭部空間，而通過移動座椅，前排乘客亦可以獲得一個比較寬敞的腿部空間，然而菱智座椅設計的太高了，坐姿上上有些不自然，且座椅無法進行高低調節，高車身、高坐姿，還以為自己在開SUV車型。

    在試駕過程中發現了一個小問題，就是菱智將點煙器和煙灰缸設計的非�？拷�地面，而駕駛員的座椅卻非常的高，無法調節高低，因此想要點火或彈煙灰的話，就需要去夠，這就是非常的大的安全隱患。建議是將這兩樣東西離駕駛員一近些，或者改進一下菱智的座椅，讓他能夠調節高低。