后備廂華晨寶馬-寶馬X1

實(shí)測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

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后備廂

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寶馬X1的后備廂空間對于緊湊型SUV來說已經(jīng)算足夠用了，如果再需要裝載很多東西的時候也可以分比例將座椅放倒，兼顧坐人和裝貨的功能。總體來說在空間方面，新款寶馬X1讓人挑不出缺點(diǎn)。

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空間依舊是X1的優(yōu)勢，同級別中幾乎沒有能與之抗衡的對手。后排座椅可以進(jìn)行前后以及靠背角度調(diào)節(jié)，但是座墊短的問題依舊沒有改善。未來如果能進(jìn)行加長處理，那么綜合競爭力將更加出色。

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在后排座椅直立的情況下，后備廂尺寸中規(guī)中矩，一旦放倒，它加長軸距的優(yōu)勢得以體現(xiàn)，而且X1的后排座椅支持4/2/4放倒，像是滑雪板這樣窄長的物品放在中間，也不會影響兩邊的乘客乘坐。

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而在后備廂空間方面，自然是有著更大尺寸的X1更有優(yōu)勢，即使是后排座椅處于最后端時，其常規(guī)狀態(tài)下后備廂空間也要比CDX略微寬松一些。當(dāng)然，CDX的后備廂表現(xiàn)也中規(guī)中矩，能夠勝任日常需求。

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寶馬X1后備廂右側(cè)有網(wǎng)兜，可以利用的最大寬度略小，最大為1160mm。在后備廂空間擴(kuò)展性方面，寶馬X1的后排座椅支持4/2/4放倒，雷克薩斯NX的后排座椅只支持4/6放倒模式。兩車放倒后排座椅后，后備廂與座椅形成的坡度都很小，基本不影響物品的放置。此外，寶馬X1后排座椅還可以前后移動，擴(kuò)展后備廂空間。

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● 后備廂夠大夠用

隨著乘坐和儲物空間加大的還有后備廂，按照我們通常的測試后備廂的方式，它可以很輕松的裝入三個箱子。在老款X1上不具備的電動后備廂在新X1上除了最低配車型外全都標(biāo)配，便利性也同樣得到了提升。

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儲物空間方面，寶馬X1的表現(xiàn)還是值得肯定的。除了儲物空間多之外，包括兩側(cè)前門內(nèi)、后備廂兩側(cè)等地方都配備了具有彈性的固定帶，小件物品通過這些固定帶固定住后就不用擔(dān)心車輛行駛時這些物品會來回滾動了。該車的后排座椅能夠按照4/2/4的比例放倒，后備廂容積最大能擴(kuò)至1350升。尾門開口處下方的兩塊鋁制飾板也是此次改款后新增的配件，是一處很人性化的措施。