動力系統東風本田-艾力紳

動力部分：保持不變

動力總成

    本田的第三代i-MMD混動使用的是一臺代號為LFB的2.0升阿特金森循環自然吸氣發動機，最大功率146馬力，最大扭矩175牛·米。相比前作，這臺發動機的最大熱效率增加至40.6%，且有著十分寬泛的高效區。電機方面依然是雙電機串聯結構，并作為絕大多數時間的驅動單元，整套系統綜合最大功率為215馬力。

●動態舒適性表現突出

   雖然艾力紳的發動機型號（K24V6）和奧德賽（K24W5）不同，但它們幾乎就是同一款發動機 ，動力參數一模一樣。而傳動系統方面，艾力紳同樣匹配了帶運動擋的CVT變速箱。

● 動力系統參數 

    全新艾力紳摒棄了老款的K24Z5發動機，配備了與奧德賽同一款2.4L發動機，但代號改為K24V6，采用了集成化的排氣歧管，布局相當緊湊，三元催化也能夠在更高溫度下穩定工作。參數部分調校幾乎相同，最大功率186馬力/6400rpm，峰值扭矩243牛·米/4000rpm（奧德賽為3900rpm）。

    變速箱從老款的5速自動變速箱更換為與奧德賽一樣的CVT無級變速箱，理論上在平順性方面會有較大提升。可以說兩者在動力總成上沒有任何區別。遺憾之處，兩車都采用了手動發動機艙支桿，差點意思，畢竟是30萬元級別的MPV了。

● 動力系統對比：奧德賽和艾力紳全系都只有2.4L發動機；GL8提供2.4L和3.0L兩種選擇

    動力方面，奧德賽和艾力紳全系都只提供了2.4L排量一款發動機，其中奧德賽所用的2.4L發動機型號為K24W5，其最大功率為186馬力/6400rpm，最大扭矩為243�！っ�/3900rpm。搭配的是CVT無級變速箱。艾力紳裝備的2.4L發動機型號為K24Z5，它的最大功率為181馬力/6800rpm，最大扭矩為202�！っ�/2500-5500rpm，搭配5速自動變速箱。

    相比之下，別克GL8的動力選擇就更為豐富，它提供2.4L和3.0L兩款發動機，每個排量均有兩款車型。其中GL8的2.4L發動機功率為186馬力/6200rpm，最大扭矩為240�！っ�/4800rpm；3.0L發動機的最大功率為258馬力/6800rpm，最大扭矩為290牛·米/5200rpm。兩種發動機搭配的都是6速手自一體變速箱。對于MPV車型來說，提供多樣化的發動機選擇我覺得還是很有必要的，而且據我們從別克經銷商處獲悉，在購買“新GL8”的用戶中，選擇3.0L車型的比重在五成左右。對于奧德賽和艾力紳來說，它倆目前提供的2.4L發動機雖然動力表現還算夠用，但如果也能提供3.0L V6發動機以豐富消費者選擇的話，就更好了。

試駕感受：低扭偏弱，高速較為凌厲，懸掛與GL8風格不同 

    艾力紳僅有一款型號為K24Z5的2.4L自然吸氣4缸發動機，這臺發動機同樣裝載在思鉑睿上，不過進行了不同的調教，扭矩有所降低。與GL8的2.4L發動機相比功率高出了14馬力，扭矩低了23牛米，但峰值扭矩的的輸出平臺要比GL8寬泛，來的也更早。精致的擋把下連接的依舊是本田的5擋自動變速箱，從擋位數量上來看比GL8少一擋。