車輛懸架江淮汽車-星銳
車輛懸架
懸架方面，它采用的是這個級別車型中常見的，前麥弗遜式獨立懸架，后整體橋式非獨立懸架結構，彈性元件是4片變截面鋼板。這兩年輕客車型的后懸架也迎來了小的變化，彈性元件的剛性越來越高，與此同時片數也在減少。像新世代全順Pro、依維柯歐勝等車型它們的后懸架目前都只有兩片鋼板彈簧，這也讓它們在保留不錯的載物能力的同時，讓后懸架的舒適性有了進一步的提升。
節選自《創業路上新伙伴 試駕體驗全新江淮星銳》
車輛懸架
懸架結構采用前麥弗遜式，后鋼板彈簧非獨立懸架組合，是此類車型的常見結構。底盤的調校側重于支撐，空載狀態行駛在不是特別平整的鋪裝路時，起伏的路感會比較頻繁的傳遞到車內，過溝過坎時，跳躍感比較明顯，但懸架、座椅對沖擊力的化解是比較充分的，沒有頂腰的硬沖擊。
車輛懸架
在懸架結構方面，它采用的是前麥弗遜式獨立懸架，后鋼板彈簧，彈性元件是4片變截面鋼板，相對競品車型要更多，理論上在載物方面會更有優勢。這套懸架系統的舒適性相對一般，更多的還是偏向載物和支撐。
節選自《主攻物流市場 試駕江淮星銳節油王1.9T》
車輛懸架
節選自《換裝全新家族化設計 實拍全新江淮星銳》
車輛懸架
車輛懸架
車輛懸架
節選自《移動的溫馨小家 實拍江淮星銳旅居車》
車輛懸架
| 五款短軸物流車 動力系統及懸架對比 | |||||
| 車型 | 經典全順 2.8T柴油 普通型 短軸中頂 | 依維柯寶迪 2.5T-A32 基本型 | 東風御風 2.5T御利寶 短軸中頂 | 上汽大通V80 2.5T傲運通 短軸中頂 | 江淮星銳 2.8T 4系 星快運 |
| 排氣量（L） | 2.8T | 2.5T | 2.5T | 2.5T | 2.8T |
| 最大功率（馬力） | 108 | 122 | 136 | 136 | 120 |
| 最大扭矩（�！っ祝� | 260 | -- | 310 | 330 | 250 |
| 變速箱類型 | 5擋手動 | 5擋手動 | 6擋手動 | 5擋手動 | 5擋手動 |
| 前懸架形式 | -- | 雙擺臂扭桿彈簧懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸架形式 | 整體橋式 3片鋼板彈簧 | 霍奇基斯懸掛 5片鋼板彈簧 | 霍奇基斯懸掛 3片鋼板彈簧 | 整體橋式 2片鋼板彈簧 | 霍奇基斯懸掛 3片鋼板彈簧 |
動力系統方面，御風提供了1.9T、2.5T和2.8T三款柴油發動機，1.9T搭載6擋手動變速箱，后兩者搭載5擋手動變速箱。推薦車型采用的是2.8T發動機，與四款競品車型相比，其在動力方面比較遜色。
車輛懸架
節選自《歐系風格的多功能商務車 實拍江淮星銳》
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