動力系統北京現代-索納塔

動力系統

    這臺2.0T發動機并沒有配備1.5T發動機上的CVVD連續可變氣門持續期技術，動力參數也和索納塔九上的那臺2.0T發動機幾乎一樣。傳動系統使用8AT變速箱，不再是中國特供，與外海版車型一致。

動力系統

    全新索納塔將會搭載2.0T和1.5T兩款發動機，2.0T Nu系列發動機大家都比較熟悉，這臺1.5T來源于海外版本車型上的1.6T，結構和技術都沒變，只是為了針對國內的消費稅政策調整了排氣量。它以鋁合金為主材，缸體、缸蓋、油底殼均由鋁材制造，集成缸蓋的設計讓發動機結構更緊湊、暖機速度也更快。

    全新的Smartstream系列發動機搭載了CVVD也就是“連續可變氣門持續期”技術，它與目前常見的CVVT、CVVL在原理上有所不同，但目的相同，都是為了改變進入氣缸內的空氣量。CVVD技術簡單來說就是在凸輪頂起氣門的時候通過改變凸輪軸旋轉的角速度來改變氣門被頂起的時間。

    為了讓凸輪軸旋轉速度不恒定，工程師在凸輪軸上加了一組偏心執行器，偏心輪能讓原先等速旋轉的凸輪以快慢快慢有節奏的速率選裝，從而實現調節凸輪頂開節氣門時長的作用。按照官方信息，這一技術可使發動機在動力和油耗表現上有4-5%的提升，以及減少12%的污染物排放。

    而至于傳動系統則和海外版車型完全不同，海外版1.6T搭配8AT變速箱，國產全新索納塔只有2.0T發動機匹配8AT變速箱，1.5T車型使用7擋雙離合器變速箱。