動力系統勞斯萊斯-幻影

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規格; 儲物空間; 后備廂
結構: 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統; 車輛懸架; 底盤細節; 防撞梁; 涉水性
四驅: 四驅結構; 四驅性能
養護: 保養周期; 保養費用

相關車型：幻影 2018款 6.7T 長軸距版

油門踏板依舊平緩，動力輸出一如既往的柔順，所以想讓后面的貴賓覺得舒服并不困難，即使是多用些力氣把油門踩得更深一些，動力輸出也依然是柔順如”絲綢“。V12發動機天然的平衡性同樣為車內的靜謐性做出貢獻，新車型比老款增加了130kg的隔音材質，例如6mm厚的雙涂層隔音材質，最終靜謐性比上一代提升了10%。

節選自《領袖的氣場試駕勞斯萊斯第八代幻影》

V12發動機靜靜的窩在發動機艙內，除了啟動后會用富有磁性的嗓音嘶吼一下外，其余時間都表現很安靜。這款發動機是當年勞斯萊斯和賓利分開之后寶馬給幻影帶來的新東西，而賓利則繼續使用那款長壽的V8發動機（關于賓利的L410 V8發動機可以點擊鏈接了解）。12個汽缸在5350rpm時可以爆發出460馬力，在3500rpm時能輸出720�！っ椎呐ぞ亍．斈阆朐囂剿臐摿�，突然將油門踩到底，8擋自動變速箱并不會立刻響應你的指示，平滑的降檔之后是平順的動力爆發，它并不慢，但沒有性能車那種暴力，似乎動力在被電腦監管著，有順序的慢慢釋放，保證幻影的舒適性。

節選自《站在金字塔的頂端測試勞斯萊斯幻影》