全新一代CR-V的后備廂在三排座椅全部立起的情況下容積一般，深度只有350mm，只能放下一個登機箱和一到兩個背包，第三排和第二排座椅均可以放倒，但放倒后的表現也不是很好，第三排座椅會有一個巨大的凸起，影響了后備廂的容積以及平整度。

   七座版的后備廂在滿座情況下容積不大，但是放倒后兩排座椅后可以形成統一平面，對放置大件物品有所幫助。

● 后備廂空間對比

    兩臺車在后備廂空間方面表現都很不錯，并且在放入三個行李箱后還擁有不錯的剩余空間。與此同時，兩臺車的后備廂離地高度都很低，威蘭達為670mm、CR-V為700mm，在拿取大件行李時會有不錯的優勢，但是我們實測的這兩臺車均沒有配備電動尾門，這點確實有點不應該，靜態就聊這么多，下面就是動態的比拼了。

    兩款車的后備廂都非常平坦，容放20、24、28英寸三個不同大小的行李箱基本沒有問題。CR-V具有特色的后備廂分層設計在中低配對比車型上并沒有配備，因此這部分優勢就不在了。無論從數據，還是后備廂儲物實際表現來看，CR-V相比CX-5有些優勢。

    后備廂方面，通過數據來看，CR-V的幾項數據均要大于指南者，結果已經很明顯，而當我們把20、24、28三個不同尺寸的行李箱放入指南者的后備廂時，我一度擔心它的尾門無法關閉，雖然結果是關上了，但也是可丁可卯。在CR-V上就不存在這個問題，三個箱子輕輕松松就能放進去，并且還有不少富余，對于家用SUV，尤其是有孩子的家庭，永遠不會嫌后備廂大，因為會有太多的東西需要出門帶著了。不過指南者的電動尾門，算是為它扳回了一點點分數。

    后備廂的裝載能力同樣很不錯，三個我們測試用的拉桿箱對于它來說根本不叫問題，同時它的后備廂開口距離地面的高度設計得也比較低，有利于拿放大件物品。另外，后備廂下方的蓋板還能上/下移動，放在最下層可進一步擴充后備廂的容積。

    后排座椅一鍵放倒的設計相當方便，放倒之后則可以和后備廂地板完全平齊，空間大，地板離地高度也很低，論后備廂的實用性，CR-V依舊是同級車優秀的表現。增加的電動尾廂則大幅提升了豪華感。

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    SUV車型的后備廂儲物空間是消費者重點關注的地方之一，上一代豐田RAV4在這方面的優秀表現給我們留下了深刻的印象，不過隨著它把備胎內置后，表現已經大不如前。從實際的數據來看，除了寬度豐田RAV4稍微占優以外，它的縱深、最大縱深和高度均稍色于本田CR-V。

    實際體驗的結果與測量的數據基本一致，同樣的物品以相同的擺放方式先后放在兩車的后備廂里面，本田CR-V確實要寬松不少。可見，本田CR-V的后備廂儲物能力相對優秀。當然，豐田RAV4的后備廂也有其優點，最明顯的就是頂配2.5L四驅自動尊貴版配備了同級別車型少見的電動后備廂，顯檔次之余也有著不錯的實用性。

    本田CR-V的后排座椅放倒方式值得贊許，它除了可以通過后排座墊兩側拉環實現，還可以利用后備廂兩側拉手將后排座椅放倒，在介紹的7款車型中只有它和豐田RAV4在后備廂兩側配有這項配置。不過，本田CR-V最大深度數值卻是7款車SUV中最小的，只有162cm，當中主要原因是座椅放倒后坐墊會自動立起，這對后備廂的空間及平整度帶來了影響。

    日系車型都注重車內空間表現，此次介紹的本田CR-V也不例外，它在未放倒后排座椅的情況下，最小深度為97cm，最小寬度為105cm，高度為87cm，其中最小深度數值是7款介紹的SUV中最大。實際應用中，三件測試物品可以輕松地放入后備廂內。另外，本田CR-V位于后備廂左側備有儲物網，方便放置飲料、小型吸塵器等小物品。

● 后備廂

    SUV車型除了寬敞的乘坐空間，后備廂的表現也是消費者很在意的。新CR-V的后備廂比老CR-V更寬更深，并且開口的離地高度也要比老款更低，在放置較重的行李時，會方便一些。

    除常規的空間外，老CR-V的后排座椅前后調整功能在新款上沒有看到，后排座椅的前后調整可以讓后備廂使用空間在需要時得以擴展，在這點上，新CR-V的表現輸給了老款車型。不過，在使用中的方便性，新CR-V要表現的更好，在后備廂兩側設計了后排座椅放平的開關，當拉動把手，后排座椅靠背不但會向前翻起，坐墊也會自動立起，完全不需要我們做任何多余的動作。

    除了后備廂內側的拉手，在后排坐墊兩側也同樣有拉環可以輕松完成之前的操作。相比老款車型，新CR-V在后備廂空間擴展的方便性上有了大幅度的提升。如果是我，我寧可舍棄后排座椅前后調整，而選擇新CR-V的后排座椅一步便可以完成放倒過程的設計。