加速時間廣汽本田-繽智
◆ 0-100km/h加速測試
測試之前，切換到S擋，關閉車身穩定控制系統以減少電子系統對它的束縛。經過多次嘗試，在發動機轉速接近2300rpm時立刻松開剎車彈射起步，它的0-100km/h加速時間最快，最終成績是8.45秒。
與老款繽智的1.8L兩驅版車型對比，8.45秒的0-100km/h加速時間已經相對快了1秒多，加速性能的提升顯而易見。若拿同級別的合資小型SUV作為對比，這樣的0-100km/h加速成績也已經是相當不錯的了。
測試之前，關閉車身穩定控制系統，以減少電子系統對它的束縛。經過多次嘗試，在發動機轉速接近2300rpm時立刻松開剎車彈射起步，它的0-100km/h加速時間最快，最終成績是8.63秒。
若以汽車之家早前實測的小型SUV加速成績作為對比，8.63秒的0-100km/h加速時間已經相當不錯。與現款的1.8L兩驅版車型對比，快了1秒多，加速性能的提升很明顯。另外值得一提的是，即便是經歷連續多次全力加速測試，它的加速成績均能保持在8.63-8.75秒之間，可見CVT變速箱在穩定性方面也有著相當不錯的表現。
不采用“彈射起步”方式，直接一腳油門踩到底，它的0-100km/h加速又會有怎樣的表現呢？實測最快時間是8.91秒，與官方公布的0-100km/h加速時間基本相同。由此可見，即便不彈射起步，它的加速能力也是相當不錯的。
之前說的只是主觀感受覺得1.5L發動機動力夠用，但說到底還是具體數字更有說法力。
● 0-100km/h加速測試
由于采用了CVT變速箱，所以在加速測試中繽智1.5L CVT車型的表現跟1.8L車型情況差不多，車輛最高起步轉速僅為2000rpm。之后整個加速過程毫無頓點，一氣呵成，但也毫無激情。發動機轉速最高可達6500rpm。
跟1.8L兩驅車型相比，加速時間的差距僅為0.76秒，這樣的成績值得肯定。如果測試時的氣溫能夠低一些的話，或許差距會更小。
跟同級車型相比，繽智1.5L CVT兩驅舒適型的動力表現更加值得肯定，除了遠遠拋離現代ix25之外，跟1.4T排量的別克昂科拉相比也沒慢多少。
● 測試成績
看過了日常駕駛表現，再來讓我們看看這臺兩驅版車型在性能測試中的成績。
◆ 0-100km/h加速測試
由于CVT變速箱的限制，繽智在加速測試中只能以低于2000rpm的轉速起跑，底氣稍顯不足，而在加速過程中，CVT變速箱又沒有升擋，導致發動機轉速一直維持在6000rpm，聽起來聲勢十足，但動力卻沒有太強的表現。
經過測試，這臺兩驅版的繽智在0-100km/h加速測試中跑出了9.87秒的好成績，較之前四驅版車型的10.99秒有了1秒左右的提升，而與搭載同樣動力系統的東風本田XR-V相比，則基本處于同一水平。這樣的成績，即便是與更高一級別的緊湊型SUV相比也是相差無幾。
測試數據：繽智加速更快，昂科拉制動更好。
在數據測試部分，通過在相同條件下的測試，可以較為客觀地反映兩車的性能差距。在動力參數上占據優勢的昂科拉在實際的測試中是否能保持領先？而繽智能否延續日系車在低油耗方面的傳統優勢？看看下面的測試結果可能會出乎你的意料。
在加速測試中，兩車最高的起步轉數都在2500rpm左右，繽智的CVT變速箱在經過5次的測試后會啟動保護機制，將發動機轉數下降到2200rpm左右，而昂科拉的變速箱在10次測試中都保持2500rpm的起步轉數。由于昂科拉的渦輪增壓發動機在1700-4800rpm的寬廣轉速區間都能輸出最大扭矩，使得其起步都能獲得200牛·米的扭矩，在0-90km/h的加速過程都有著一定的優勢，但變速箱在二擋換三擋的時候顯得不夠迅速，90-100km/h末端反而被繽智超越。
圖中紅藍兩根速度曲線上演了一出逆襲成功的好戲。憑借渦輪增壓發動機強大的扭力，藍色曲線的昂科拉起步后迅速拋離繽智，但升二擋之后勢頭有所減弱。反而紅色曲線的繽智雖然加速G值雖然不高，但卻一直保持穩定，最終實現反超。
急加速并非CVT變速箱的強項，在0-60km/h的加速競賽中，昂科拉要比繽智快了0.6秒之多。雖然繽智的加速過程波瀾不驚，甚至缺乏激情，但穩定持久的加速表現最終得到肯定，能跑進11秒也算是有交代了。昂科拉的0-100km/h加速過程正好是小排量渦輪增壓車型的真實寫照，渦輪增壓器可以帶來可觀的中前段加速能力，但并非萬能，后段衰減明顯是無法回避的問題。
