乘坐空間奇瑞捷豹路虎-發現神行

● 空間及乘坐舒適性對比

    發現神行因為要容納第三排座椅，所以它的軸距是三款車中最長的，另外前文說到車頂平直，這對于提升頭部空間也有很大幫助。第二排座椅可以前后滑動，目的是為了讓第三排乘客可以有更多的腿部空間。不過滑動機構讓座椅變得很薄，比其他兩款車更硬。第三排座實際上更多時間只是為了兒童乘坐，成人坐在這里比較憋屈，頭部和腿部均是如此。不過從第三排座椅提供獨立空調系統、杯架儲物盒以及USB接口來看，路虎并不希望它成為擺設，舒適性配置還是很全面的。值得一提的是，這款車的第二排空調風量和溫度控制均是由前排操控。

    林肯MKC的座椅很寬大舒適，軸距比雷克薩斯略長但實際的后排腿部空間卻要小一些，此外第二排座椅帶有電加熱功能，這是另外兩款車不具備的。雷克薩斯NX的座椅在硬度上介于另外兩款車之間，前后排的舒適性都很好，不過前排橫向空間有些窄，運動座椅對于體型也多少有一些挑剔。
三款車第二排地板都有一定的突起，其中林肯和路虎較高，雷克薩斯的則比較低，乘客坐在中間時，雙腳的擺放要有更多的余地。

    ☆ 小結：

    空間上三款車相差不大，林肯的第二排空間略小一些，但也能夠滿足日常使用。路虎的第二排座椅有些偏硬，這不利于長時間乘坐。雷克薩斯則因為前排中央通道過寬，導致前排橫向空間很擁擠，特別是身材胖一些的人，坐在前排會感覺憋屈。座椅的舒適性上，林肯表現的最好，這也讓我們依稀感覺到一些美國車的味道，那種猶如沙發座椅的舒適感。

別拿我的7座不當回事

    之前進口和國產車型的試駕文章當中已經詳細體驗過空間了，所以上面就只給出實際的空間測量數據，如果想直觀一點了解的網友也可以點擊回顧我們之前的實際體驗介紹。不管是數據測量還是實際體驗，都告訴了我們第三排的實用性確實不大。很多人都認為第三排只是個噱頭多于實用意義的設計，忽視了第三排其實還有像模像樣的配置，例如獨立空調和儲物槽，甚至還有USB電源接口。所以即便空間不大，在配置上還是盡可能地滿足乘客需要，設計師還是挺把第三排當回事的。

● 乘坐空間體驗

    發現神行雖然是神行者的后裔，但畢竟掛著發現的名號，于是也推出了7座版本，只不過這臺頂配車型在進口時，7座是選裝，如今國產后成了標配，如果您看上了頂配車型的配置，只能選擇并不太實用的第三排座椅。抱歉我結論下得有點早，實際它和進口車型的表現一模一樣。

    對于一個正常的成年人來講，除非把第二排座椅調到最前，否則是很難把自己塞到第三排的，這應該是市面上最極限的7座車了。你也絕對能猜到，把第三排座椅立起后，后備廂幾乎沒空間了。