動(dòng)力系統(tǒng)上汽大眾斯柯達(dá)-柯珞克

實(shí)測(cè): 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

相關(guān)車型：柯珞克 2020款 TSI280 智行豪華版國VI

節(jié)選自《15萬選誰？斯柯達(dá)柯珞克對(duì)比本田繽智》

相關(guān)車型：柯珞克 2018款 TSI280 豪華版國V

節(jié)選自《錯(cuò)位互補(bǔ) 斯柯達(dá)柯珞克對(duì)比T-ROC探歌》

相關(guān)車型：柯珞克 2018款 TSI280 旗艦版國V

● 一個(gè)渦輪一個(gè)自吸

從設(shè)計(jì)上我們就能看出兩臺(tái)車的不同取向，到了駕駛層面，風(fēng)格定位的不同再一次被強(qiáng)調(diào)。柯珞克使用的是1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合7速雙離合變速箱。逍客則使用的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱是CVT無級(jí)變速箱。一臺(tái)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，一臺(tái)是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然兩臺(tái)車的馬力完全一致，但是機(jī)械系統(tǒng)的區(qū)別會(huì)讓它們的感受截然不同。

節(jié)選自《高配置緊湊SUV之戰(zhàn) 柯珞克對(duì)比逍客》

相關(guān)車型：柯珞克 2018款 TSI230 標(biāo)準(zhǔn)版

節(jié)選自《解讀低配車實(shí)拍柯珞克TSI230 標(biāo)準(zhǔn)版》

相關(guān)車型：柯珞克 2018款 TSI280 旗艦版國V

● 動(dòng)力部分

節(jié)選自《上陣前的熱身賽柯珞克靜態(tài)對(duì)比逍客》

相關(guān)車型：柯珞克 2018款 TSI280 旗艦版國V

● 動(dòng)力感受

國產(chǎn)柯珞克提供1.2T/1.4T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，此次我們測(cè)試的車型為裝配1.4T高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)的TSI280車型，配7速干式雙離合變速箱，這套組合在國內(nèi)大眾系車型上太常見了。柯珞克并沒有使用海外的1.0T和1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，拋開發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，我個(gè)人認(rèn)為在表現(xiàn)接近的情況下，使用國內(nèi)現(xiàn)有的動(dòng)力總成未嘗不可，畢竟技術(shù)為結(jié)果服務(wù)，不是么？

節(jié)選自《情理之中測(cè)2018款斯柯達(dá)柯珞克TSI280》