動力系統奇瑞捷豹路虎-捷豹XEL
行走的英倫紳士
動力系統依舊配備的是英杰力（Ingenium）2.0T發動機，應用燃油高壓直噴、可變正時氣門和發動機自啟停技術外，還搭載了電控液壓配氣機構、集成式排氣歧管等。我們試駕的250PS車型的發動機輸出250馬力（184kW）/5500rpm，峰值扭矩365�！っ�/1300-4500rpm，與改款前的車型保持一致。
變速箱匹配的則是來自于采埃孚的8AT變速箱，但變速箱擋把從過去的旋鈕式換擋機構變化為純電子擋桿樣式，官方稱之為SportShift獨立換擋桿，雖沒有了啟動車輛時旋鈕換擋機構升起的那種儀式感，但新的擋把使用起來更順手，入擋的反應速度也更快。
● 全新Ingenium 2.0T發動機
目前改款換代的捷豹旗下車型都配備了自產的Ingenium 2.0T發動機，相比之前的2.0T發動機在參數上有所提升。這次發布的XEL將會有三種調校版本，分別是最大功率200馬力的200PS、最大功率250馬力的250PS。我們這次測試的250PS從參數上來看，和其它主流競品的高功率版車型實力相當。
快速閱讀：捷豹XEL的全部文章