動力系統華晨寶馬-寶馬X3

● 兩車均采用2.0T發動機搭配四驅系統的動力驅動組合。

    動力方面，航海家的2.0T發動機有著較為可觀的參數，245馬力和390牛·米在同排量機型中算是非常高的。與發動機搭配的是一套8速自動變速箱，按鍵式換擋機構低調又奢華。國產寶馬X3全系均配備的是2.0T發動機，不過25i是其中的低功率版，搭載機型為寶馬的B48B20C系列（高功為B48B20D）,184馬力和290�！っ椎膮�數相較于航海家來說確實保守了不少。與該發動機搭配的是一套帶手動模式的8速手自一體變速箱。

● 動力能夠滿足日常使用

    X3 xDrive25i配備的是低功率B48B20C 2.0T發動機，輸出功率184馬力/5000-6500rpm，峰值扭矩290�！っ�/1350-4250rpm。傳動系統匹配來自ZF的8速手自一體變速箱。僅就動力輸出參數來看，與同為入門級的GLC 200以及Q5L 40TFSI都非常接近，差異不大。

    在強健的外表下，全新一代X3仍然擁有一顆足夠強大的內芯。來自寶馬B48系列的高、中、低功率版本2.0T發動機為國產新車提供了三種動力選擇。具體到這臺xDrive30i車型，其搭載的寶馬代號B48B20D的高功率版2.0L直噴渦輪增壓發動機，最大功率185kW（252Ps）/5200-6500rpm，最大扭矩350N·m/1400-5000rpm。而傳動系統方面，所有發動機型號都將匹配由ZF提供的8速Steptronic變速箱的優化版本。

    25i車型和我們上次試駕的30i車型同樣采用B48系列2.0T發動機，不過輸出數據方面差別還挺明顯的，這臺25i車型發動機的最大功率184馬力（5000-6500rpm），最大扭矩290�！っ祝�1350-4250rpm）。不過這個“成績”和奔馳GLC以及奧迪Q5L的入門車型差不多，大家水平相當也沒什么可吐槽的。而且B48系列發動機也是寶馬新車的絕對主力了，技術方面足夠跟上潮流。另外之后X3還會推出28i車型，數據方面會強不少，選擇足夠豐富。老搭檔8AT變速箱已經討好不少人了，這個搭配雖說沒有驚喜，但也算是一張有殺傷力的皇牌。

● 場地駕駛感受

    寶馬又一次把全新車型的首試放到了賽道來舉辦，從這一點也不難看出寶馬一直以來對運動和操控的堅持，即便它是一臺SUV車型。

     B48系列發動機已經在寶馬旗下的很多車型上運用了，算是寶馬“看家”的寶貝，搭配的8AT手自一體變速箱也是它的黃金搭檔，所以單看這套動力總成，我對全新X3的動力表現一點兒也不擔心。另外全新X3還全系標配了全新xDrive四驅系統，前后軸理論上能實現0-100%的動力分配，我試了彈射起步，輪胎幾乎沒有打滑，至于越野性能怎么樣，找機會再為大家試。