動力系統寶馬M-寶馬X4 M
相關車型：寶馬X4 M 2019款 X4 M雷霆版
從M5開始，寶馬陸續在其M Power系列車型上使用全新的運動型8AT，來替換之前的7速雙離合。提升日常使用舒適性的同時，也更適合更高扭矩輸出的車型，尤其是運動SUV。擋位操作也有別于之前寶馬的雙離合變速箱，尤其是P擋（駐車擋）的加入。
節選自《少言寡語真兇狠 測試寶馬X4 M雷霆版》
相關車型：寶馬X4 M 2019款 X4 M雷霆版
| 同級動力輸出對比 | ||||
| 車型 | X4 M雷霆版 | Stelvio四葉草版 | Macan Turbo 2.9T | GLC 63 S 4MATIC+轎跑SUV |
| 氣缸排列形式 | L6 | V6 | V6 | V8 |
| 排量（L） | 3.0 | 2.9 | 2.9 | 4.0 |
| 最大馬力（馬力） | 510 | 510 | 440 | 510 |
| 轉速區間（rpm） | 6250 | - | 5700-6600 | 5500 |
| 最大扭矩（牛·米） | 600 | 600 | 550 | 700 |
| 轉速區間（rpm） | 2600-5950 | 2500 | 1800-5600 | 1750-4500 |
在動力輸出方面，X4 M雷霆版以及與同級競品基本持平，也與Stelvio四葉草版的在輸出數據上驚人的相似。相比老款S55，S58B30A在經過了諸多的改進之后，在未加入水噴射的情況下，順利躋身500馬力的行列之中。那么具體它都有哪些改進和提升呢？
提升渦輪發動機動力最直觀的解決辦法就是提高渦輪恒壓值，而這種方式最依懶于發動機自身缸體的強度和周邊一系列的散熱系統。解決了這兩項問題，也就意味著動力層次更上一層樓。而且，以寶馬的調性，我相信S58B30A還有著更大的潛力未被釋放。
節選自《少言寡語真兇狠 測試寶馬X4 M雷霆版》
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