動(dòng)力系統(tǒng)上汽通用雪佛蘭-科魯澤
動(dòng)力系統(tǒng)
相關(guān)車型：科魯澤 2020款 輕混 RS 330T 自動(dòng)暢快版
2020款科魯澤提供了四種動(dòng)力系統(tǒng)，最入門的是1.0T三缸汽油手動(dòng)（一款），接著是1.5L自吸四缸自動(dòng)（兩款），而配置選擇最多且指導(dǎo)價(jià)范圍最廣的便是輕混車型，提供了1.0T三缸汽油雙離合+48V和1.3T三缸汽油自動(dòng)+48V兩種，動(dòng)力組合多樣。此次我們體驗(yàn)的是次高配車型，匹配1.3T三缸汽油機(jī)+48V輕混系統(tǒng)。
相關(guān)車型：科魯澤 2019款 320T 手動(dòng)欣快版 國(guó)VI
相關(guān)車型：科魯澤 2019款 Redline 320T 雙離合爽快版 國(guó)VI
● 1.0T三缸機(jī)動(dòng)力能夠應(yīng)付城市路況需求。
科魯澤320T所搭載的這臺(tái)Ecotec 1.0T三缸機(jī)是該系列三款機(jī)型中排量最小的，其最大功率和峰值扭矩分別為125馬力和170牛·米，參數(shù)表現(xiàn)上不算特別出眾。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)具備手動(dòng)換擋功能的6速雙離合變速箱，與1.3T車型的變速箱類型（6AT）有所不同。
相關(guān)車型：科魯澤 2019款 RS 330T 自動(dòng)痛快版 國(guó)VI
● 三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)VS四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
兩車的動(dòng)力系統(tǒng)有著較為明顯的差異，科魯澤全系均只有一款最大功率163馬力的第八代Ecotec 1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)基于單缸最優(yōu)理念設(shè)計(jì)，采用直列三缸的布局形式，可滿足國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)。軒逸搭載的1.6L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（HR16）是一款經(jīng)典機(jī)型，其最大功率和峰值扭矩參數(shù)比科魯澤的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)都要低一些。兩車分別搭配的是6速手自一體變速箱和CVT無(wú)級(jí)變速箱。
| 科魯澤 和 軒逸 動(dòng)力系統(tǒng)差異 | ||
| 科魯澤 2019款 RS 330T自動(dòng)痛快版 | 軒逸 2019款 1.6XV CVT智聯(lián)尊享版 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)類型 | 1.3T 直列三缸 | 1.6L 直列四缸 |
| 最大功率 馬力（千瓦） | 163（120） | 126（93） |
| 最大功率轉(zhuǎn)速 rpm | 5500 | 5600 |
| 峰值扭矩 牛·米 | 230 | 154 |
| 峰值扭矩轉(zhuǎn)速 rpm | 1800-4400 | 4000 |
| 燃油標(biāo)號(hào)和排放標(biāo)準(zhǔn) | 92號(hào) 國(guó)VI | 92號(hào) 國(guó)V或國(guó)VI |
| 變速箱類型 | 6速手自一體 | CVT無(wú)級(jí)變速 |
| 懸架結(jié)構(gòu) | 麥弗遜式獨(dú)立懸架+ 多連桿獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架+ 扭力梁式非獨(dú)立懸架 |
相關(guān)車型：科魯澤 2019款 RS 330T 自動(dòng)痛快版 國(guó)VI
雪佛蘭作為通用旗下的一個(gè)重點(diǎn)品牌，通用自然也為它提供了當(dāng)紅的三缸小排量發(fā)動(dòng)機(jī)作為支持。科魯澤這款車搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分別為1.0L和1.3L。其中1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到163馬力，具有230牛·米的峰值扭矩，而1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為125馬力，最大扭矩為170牛·米。
而在變速箱的配置上，1.3T車型將匹配帶有手動(dòng)模式的6速自動(dòng)變速箱，1.0T車型搭載的則是6擋雙離合變速箱。這套動(dòng)力總成在通用旗下的不少車型上也有使用，在動(dòng)力性能以及油耗和平順性方面都有不錯(cuò)表現(xiàn)。
