● 內(nèi)飾對比

    兩車的內(nèi)飾樣式有著比較明顯的“代溝”，智跑Ace雖然中控臺也采用了硬+軟的材質(zhì)搭配，但是其設(shè)計更加符合當(dāng)下審美，而且配色運用也比較活潑，相比逍客多年不變的內(nèi)飾，無論質(zhì)感還是樣式都要更勝一籌。

    逍客在配置方面比較吃虧，因為它有很多對手沒有配置并不在明面上，比如主動安全配置，像是并線輔助、車道偏離預(yù)警和主動剎車功能都是智跑Ace所不具備的。

    內(nèi)飾設(shè)計方面，ix35的大屏幕是比較吸引人的，整個屏幕像是鑲嵌進中控臺里的，屏幕周邊的布局也進行了優(yōu)化，讓整個大屏幕看起來沒那么突兀；一比較起來，逍客的內(nèi)飾有點“老”，設(shè)計元素不夠年輕，大家伙也都看“夠”了。 

    兩車的門板內(nèi)側(cè)手臂經(jīng)常觸碰的地方都采用了軟性材質(zhì)包裹，質(zhì)感不錯，但ix35門板上方使用了硬塑料材質(zhì)，質(zhì)感有點差，這點做得就不如逍客好。中控臺的裝飾上，逍客還是大面積的“軟包”，而ix35則用銀色飾條和飾板的搭配展現(xiàn)了更有活力的一面，不用分出高低，只是風(fēng)格不同。

    方向盤的對比上，ix35表現(xiàn)更好。首先，ix35是皮質(zhì)方向盤而逍客是塑料材質(zhì)的；多功能按鍵也是ix35更加豐富、使用便利，逍客方向盤的右邊還有“留白”呢，看起來不怎么“高級”。這兩款車方向盤的環(huán)身都偏細，觸感方面，ix35更細膩舒適。

    ix35的儀表看起來像是全液晶儀表，但其實實際液晶顯示面積只有7英寸，顯示效果也不是十分細膩，分辨率一般；逍客的儀表樣式比較傳統(tǒng)，顯示的清晰度也要更好一點。其實對于儀表盤來說，酷炫的風(fēng)格要建立在顯示質(zhì)感足夠出色的基礎(chǔ)上，不然還不如就遵循“傳統(tǒng)”。

    ix35的10.4英寸的大屏幕取代了絕大部分物理按鍵，除了雙閃和解鎖，其它功能都可以通過屏幕來實現(xiàn)操控。車機系統(tǒng)由百度深度定制而來，屏幕的顯示效果不錯，響應(yīng)速度也比較快；逍客的中控屏幕是9英寸，雖然尺寸略小了一點，但顯示效果和操作響應(yīng)速度一點不輸給ix35，而且功能性還要比ix35更豐富些。

內(nèi)飾部分

    其實我對新款逍客外觀的改變并不意外，畢竟海外版新款逍客也長這樣，但國內(nèi)的新款逍客內(nèi)飾給了我一定的驚喜，它看起來比海外車型要稍微時尚些，副駕駛前方的大面積皮革是海外版車型沒有的，同時中控臺頂部也被換成了軟性材料，大家吐槽的用料差的問題算是被解決了。

    在設(shè)計和用料上我們能看到東風(fēng)日產(chǎn)的心意，但打開兩個遮光板卻又讓我小小的失望了，主副駕駛只有化妝鏡，均沒有燈光，對于頂配車型來說有些不應(yīng)該。

    老款逍客用的方向盤是上一代日產(chǎn)車系所用的方向盤，這么多年過去了，多少有點兒顯老氣，于是新款逍客換上了最新一代日產(chǎn)車系所有的三輻式方向盤，造型較老款簡潔了很多，但功能按鍵一點兒不少，并且它還支持四向調(diào)節(jié)，中、高配車型的方向盤都使用了真皮包裹。

    新款逍客的升級不僅限于設(shè)計跟用料，在配置方面它也取得了長足進步，比如專門為中國市場提供的9英寸大屏，看上去科技感要提升不少。可能是個人審美的原因，我不太喜歡中控屏操作系統(tǒng)的界面，總感覺像汽車后市場的產(chǎn)物，該系統(tǒng)切換頁面時還算流暢，但打開軟件的速度還有很大的提升空間。中控屏下方則是雙溫區(qū)自動空調(diào)，進一步提升了自身的競爭力，空調(diào)下方則是幾乎所有老款逍客車主都渴望擁有的電子手剎，電子手剎的好處之一便是省空間，因此我們才能在擋桿前后看到較老款豐富很多的儲物空間。

● 內(nèi)飾柯珞克小勝逍客

　　內(nèi)飾部分，柯珞克是全新車型，而這一代逍客則已經(jīng)推出三年之久，所以柯珞克的內(nèi)飾設(shè)計在時代感方面無疑會占據(jù)優(yōu)勢。段子常說一浪又比一浪強，后浪把前浪拍在沙灘上，下面咱們就來比比看內(nèi)飾部分柯珞克能不能把逍客拍在沙灘上。

　　用料方面，柯珞克雖然在中控臺部分采用了大面積的軟質(zhì)材料包覆，但是并沒有給車門面板同樣的待遇；逍客在中控臺部分的用料表現(xiàn)不如柯珞克但是門板區(qū)域又比柯珞克好，所以總的來說兩者各有各好，如果非要分出勝負，那中控臺部分的權(quán)重更高，所以算柯珞克小勝逍客。

　　配置方面，柯珞克明顯的占盡優(yōu)勢，各種舒適性配置都是逍客所不能企及的，所以就配置而言柯珞克勝利。

● 內(nèi)飾和配置對比

    兩車的內(nèi)飾都是那種比較簡約的風(fēng)格，尤其是XR-V，中控臺看起來簡單清爽，雙層中控面板分區(qū)合理，立體感很強，按鍵設(shè)置不多；逍客的中控臺用柔和的線條來制造立體感，出風(fēng)口和門拉手等細節(jié)處理得比較有質(zhì)感。另外逍客的內(nèi)飾組件有部分是跟奇駿共用的，這也同平臺化的好處。

    方向盤兩車各有特色，手感也都很不錯。逍客的方向盤尺寸稍大一點，在手握部位有貼合手型的凹槽；XR-V方向盤沒有設(shè)計貼合手型的凹槽。功能性方面無疑XR-V更好，多功能按鍵更豐富，使用更方便。

    儀表盤造型有比較明顯的差異，逍客采用雙炮筒造型，XR-V則是三圓環(huán)設(shè)計，個人覺得XR-V的設(shè)計更有個性。功能性方面，逍客的行車電腦為彩色，內(nèi)容也更為豐富，XR-V的為單色屏幕，選項比較簡單，這點來看逍客做得稍好。

    另外XR-V的時速表外沿有一圈LED氛圍燈環(huán)，有六種顏色可根據(jù)自己喜好更換，也可以讓系統(tǒng)隨機選擇。逍客的造型和設(shè)計都比較中規(guī)中矩，缺少一些個性。

    空調(diào)系統(tǒng)方面同樣是XR-V配置稍高，有自動空調(diào)，還有小液晶屏可以顯示當(dāng)前空調(diào)狀態(tài)；逍客則是普通按鍵和旋鈕控制的手動空調(diào)。

    坐進逍客的駕駛座上，你會以為自己身處于奇駿的車艙中，因為整個中控臺是從奇駿上面搬過來的。不只是中控臺，在許多地方你都能找到似曾相識的感覺，例如方向盤，除了奇駿，還讓人想起天籟，連按鈕的操作手感都極為類似。

    中控臺上的七英寸屏幕界面中規(guī)中矩不花俏，界面好不好看則是依照每個人的喜好而定，但是屏幕旁邊的按鈕有些小，不過有些常用的功能已經(jīng)整合到方向盤上。如果你買的是低配版車型沒有多功能方向盤，可能就要稍微忍耐下這些偏小的按鍵了。另外，在使用導(dǎo)航的過程中，有些重要的功能按鍵是獨立為實體按鍵，并不像許多導(dǎo)航系統(tǒng)可以直接在屏幕中操作。關(guān)于這點，如果你習(xí)慣這樣的設(shè)計其實也很好用，但是實體按鍵沒有中文標示，對于不熟悉英文的車主而言，在初次使用上可能不是這么的直觀。

    豐富的主被動安全配置在競爭對手中非常突出，你很難在同價位車款找到這么完整的主動安全配置。在安全配置的數(shù)量與質(zhì)量而言，是全新逍客頂配車型的一大亮點，值得給個贊。但是根據(jù)官網(wǎng)上的配置表，這套主動安全系統(tǒng)只有在旗艦版車型上能夠看見，未來上市的1.2T車型全部標配雙氣囊，這樣的配置實在有點不夠厚道。

● 空間表現(xiàn)

    在乘坐空間方面，逍客和小型SUV中空間效率較佳的車型相比，其實并沒有太大的優(yōu)勢，與上一代車型相比也沒有明顯的長進，其表現(xiàn)處于競爭者行列中游階段，因此“中規(guī)中矩”是我想得到最能形容乘坐空間表現(xiàn)的一個成語。其實新逍客的軸距也才增加16mm，你也很難指望他會有什么翻天復(fù)地的進化（詳細的車內(nèi)空間體驗請點這里）。

◆ 逍客：簡單、硬朗、用料足

    可能是上市時間較長的原因吧，逍客簡單、樸素的內(nèi)飾已經(jīng)很難提供足夠的吸引力了。當(dāng)然，它的用料、做工確實沒得說。中控臺由大面積的軟觸感材料覆蓋，磨砂質(zhì)感的按鍵也都有不錯的觸感。全景倒車系統(tǒng)是它配置的亮點，這個功能對于停車苦手來說堪稱神器。

    如果你和我一樣先體驗昂科拉ENCORE，而后再坐進逍客內(nèi)，那么風(fēng)格上的迥異變化絕對會讓你咋舌。雖同為歐洲設(shè)計室的產(chǎn)物，逍客的中控臺簡潔的讓人懷疑設(shè)計師是否只提交了半成品。標準化的2DIN音響主機，普普通通的空調(diào)旋鈕，這些都與昂科拉ENCORE那密密麻麻的中央面板形成了鮮明對比。

● 常規(guī)內(nèi)飾體驗

    無論是一個多么習(xí)慣于城市模式化生活的人，內(nèi)心也都會存在或多或少的“放肆”，所以城市SUV才能夠獲得如此高的重視地位。

    對于逍客的內(nèi)飾，大多數(shù)人也已經(jīng)非常熟悉。沒有硬朗的線條和粗獷的座椅，但是作為一款城市SUV，逍客還是保留了些硬派的感覺。你能夠感受到它與普通轎車的不同，這種既具有轎車般舒適的座椅和人性化設(shè)計，又略微帶點兒SUV粗獷味道的車型確實很容易令人著迷。

    逍客的中控面板使用了較軟的材質(zhì)，觸感要好于某些品牌車型的硬塑料。音響系統(tǒng)控制面板與空調(diào)控制面板的分區(qū)采用了分層處理，旋鈕以及按鍵的阻尼也在這個級別的標準之列。不過，自動空調(diào)控制旋鈕的設(shè)計我卻并不喜歡，沒有設(shè)置單獨的顯示屏，乍一看上去總給人是手動空調(diào)的假象。

    坐在逍客的駕駛位上，還是能夠容易讓人產(chǎn)生溫馨愜意的感覺的，這也正是我喜歡它的原因之一。圓形的方向盤很規(guī)整，握感也還不錯，因為你不會駕馭它去激烈駕駛，所以你不用嫌棄它的方向盤有些大，甚至真皮的防滑功能不好，只要它的轉(zhuǎn)動圈數(shù)不是太多，轉(zhuǎn)向力度輕松就足夠了，而逍客恰恰做的很好。

    儀表盤的樣式也比較有科技感，而且紅色指針與白色自發(fā)光數(shù)字的搭配也最符合人們的審美。行車電腦集成了不少有用的信息，包括平均油耗、續(xù)航里程、平均車速、行駛距離、行駛時間等諸多信息，而且方方正正的顯示屏也很利于駕駛者查看。

    液晶屏和音響是一整套系統(tǒng)，所以音響也做出了一些細節(jié)上的調(diào)整，DVD機頭可以讀取容量更大解析度更高的DVD文件，并且音響加入了AUX外接音源輸入接口，不過相比之下個人認為SD卡或者USB接口更為實用，因為AUX還需要一個獨立的播放器支持。

● 內(nèi)飾配置

    在內(nèi)飾部分，同樣的中控功能排布，同樣的三輻多功能方向盤，同樣的擋把造型，同樣的椅形設(shè)計，這些都是2011款逍客所依舊保持的；不過我們也很容易發(fā)現(xiàn)，中控臺上那塊凸出的液晶屏的確很惹眼。

    看到這張圖你有感覺詫異嗎？在英菲尼迪FX上面使用的全景影像倒車系統(tǒng)出現(xiàn)在了我們拍攝的2011款逍客上，在品牌入門級SUV中增添這個功能算是科技的平民化嗎？這樣一來從營銷策略上來說日產(chǎn)車型更具有品牌特色；倒車就像玩游戲一樣的確很有意思，不過我們在欣喜的同時還是要等待這款車最終的價格。

    該停車輔助系統(tǒng)帶有倒車輔助線，很大程度的降低了倒車的難度，并且可以通過攝像頭的切換觀察單個攝影頭所拍攝到的影響，而且同樣帶有輔助線；液晶屏可以根據(jù)用戶自己的需要進行亮度對比度的調(diào)節(jié)已達到舒適的視覺效果，另外DVD播放以及音響系統(tǒng)信息也是通過這塊液晶屏來向乘員展示的，不過屏幕的分辨率看上去稍低。