中控方向盤東風日產-奇駿
● 內飾設計
內飾造型也是推倒重來，看不到任何過往車型的影子。大屏雖然是必不可少的，但卻沒有跟風選擇用一塊屏幕解決車內所有的問題。材質的使用上也比之前更顯檔次，車內能夠觸摸到地方幾乎都使用了軟質皮革包裹，不管觸覺還是視覺，都令檔次感和豪華感得到了極大的提升。
不變的地方則是閉著眼摸都能感覺出來的日產方向盤，盤身細、握感硬，以及日系品牌抱有執念的機械儀表。全新奇駿雖然也提供了全液晶儀表盤，但是只出現在頂配車型上，注定只屬于少數人。好在這塊傳統的機械+顯示屏的儀表盤在易讀性和信息豐富程度上足夠出色，從車輛狀態到多媒體信息、導航行程、安全設置，甚至當前狀態下的渦輪壓力都可以顯示，調一個自己最常看的信息顯示就OK了。
多媒體系統的UI采用卡片式，符合現在大家對數碼產品的使用習慣。系統的運行速度以及流暢度都很出色，每一個圖標按完就有反應，無需等待。系統內置了不少App，導航、追劇、唱K都能滿足，可以看做是手機和電腦的延伸。常用的空調控制區保留了個頭很大的實體旋鈕和按鍵，不用在屏幕里一級一級的找，找完再盯著屏幕一點一點的摁，操作便利性非常高。
中控屏幕對于反光的處理到位，即便是在新疆哈密這種光線超強的地區，屏幕也不會出現看不清的情況。除了馬自達以外，全新奇駿是我用過的最好的日系多媒體系統，界面清晰直觀、反應速度快、準確率高等等都是它的優勢所在。
● 內飾與配置對比
如果你要我現在就對這兩款車下個結論，我會跟你說兩款車型的內飾在做工上都令人滿意，只是風格有些不同。奇駿的中控臺造型承襲了前臉的V字型風格，這似乎是日產近年來流行的設計手法。整體而言，奇駿的中控臺設計雖然沒有讓人大感驚艷的設計，但是看起來簡單清爽，而且有自己的特色。而途勝的中控臺設計較富層次感，按鍵排列井然有序，但是卻沒什么明顯的特色。
奇駿的中央控制區設計是從上而下的直立式造型，而途勝則是分為上下兩個區域。在途勝智能型上，除了黑色的配置之外，你也可以見到雙色的配置（如我們拍攝的車輛）。至于材質方面，奇駿的中控臺上部全都使用了軟質材料，而途勝儀表和中控屏幕上部為硬質材料，奇駿在這個部分表現略勝一籌。
兩輛車的儀表盤有著相似的布局，奇駿的雙炮筒設計稍微比較有些運動感，途勝的雙環表設計比較傳統，質感上則是絲毫不遜于奇駿。在方向盤后方的大燈撥桿上，我們發現了途勝配置了自動大燈，奇駿的大燈則是需要手動開啟。
奇駿原廠配置了360°全景影像系統，但是屏幕只有5英寸，經銷商為了彌補這項弱點，在新車上都會加裝9英寸大屏（含導航系統）。經過我們的實際測試，這套大屏的表現還算不錯，觸控的反應頗為迅速，而且更能夠將奇駿本身配置360°全景影像系統的優勢表現出來。
關于奇駿這套多媒體系統的體驗，我們的編輯在長測中有著詳細的介紹，有興趣者請移駕到這里——哪些配置買值了？日產奇駿長測（3）。
在還沒加裝大屏幕之前，奇駿的中控臺配置跟途勝相比，實在沒什么看頭，縱使奇駿擁有途勝沒有的全景攝像頭，但相信大多數人還是比較喜歡途勝中控臺上面的8英寸屏幕。另外要特別說明的是，4S店替奇駿加裝的多媒體系統中，增添了導航功能，但是在官網的標準配置上，兩者都沒有GPS導航。
兩者均配置了雙區恒溫空調，顯示清晰，操作簡單，而且途勝比奇駿多了空氣凈化器，不過原廠并未說明是否能夠過濾PM2.5顆粒物。兩者都有駕駛模式可供選擇，奇駿是ECO和正常模式，途勝則具有：經濟、普通和運動三種模式，而且途勝可還花費3000元選裝發動機啟停功能。另外，智能電動尾門需要和全景天窗一同選裝，價格是8000元。
新奇駿的方向盤進行了重新設計，新款的方向盤的樣式跟新天籟的方向盤是一樣的，有豐富的多功能鍵，搭配撥桿使用，挺簡單的。
右側的按鍵控制定速巡航，這項配置只是在這款以及2.5L的兩個高配車型上有。盡管定速巡航現在不是個什么新鮮玩意兒，但實用性還是不錯的。
中控臺看起來比較有質感，面板部分采用的鋼琴烤漆，按鍵是亞光的，并加入銀色亮圈裝飾。中控面板分區比較清晰，上面是音響控制區，下面是空調控制區。
新奇駿的擋把是比較簡單的樣式，上端是皮革材質，質地比較細膩，下端是鍍鉻裝飾，整體質感提升了很多，擋把不算長，手感也挺不錯的。
全景倒車影像
雖然我一直認為倒車影像、自動泊車這類高科技配置永遠無法取代人為的手動操作，或者說不如手動操作靠譜，但是我不否認它們確實能起到很好的輔助作用。特別是全景倒車影像，在倒車之前你起碼可以看清楚車身周圍是否有障礙物或者行人，對于SUV車型來說這項功能更實用，并且在野外一些比較危險的道路行駛的時候，也能夠清晰觀察車身周圍的路況，這項配置目前在同價位車型當中還不多見。
“CARWINGS智行+”智能服務系統
日產的這套多媒體系統其實已經不是什么新鮮東西了，在兩年前它就已經嶄露頭角，今天我們在新奇駿上看到的和之前在新天籟上使用的那套系統一樣，連控制面板都完全相同。雖然東西不算新，配置在這個級別里面也算不上有多么領先，但對于新奇駿來說算是一個重要的變化，畢竟我們已經進入到了移動互聯時代，汽車作為生活中不可缺少的一部分，也同樣要跟上潮流。（關于這套系統的詳細功能解讀大家可以點擊鏈接了解）
● 內飾變化 儀表盤更簡潔 頂配帶有全景影像
拉開車門坐到駕駛席上，感覺變化不明顯，是的，整體看來新奇駿中控部分確實與老款如出一轍，還是那樣簡潔硬朗，與外觀設計風格相符，但是仔細觀察后也會發現小細節的不同。
透過造型稍微有些超前的方向盤，我們看到新款奇駿的儀表盤神似大眾，轉速表和時速表中間多了個小液晶屏，用來顯示行車電腦信息。相比老款車型的儀表盤可能稍精致了一點，不過這僅僅是個人審美罷了。
● 內飾：向舒適妥協
奇駿的內飾初看上去非常熟悉，不仔細留心的話還以為坐進了逍客里面呢，實際上除了整體設計稍有不同之外，有很多零部件都是通用的，包括方向盤、儀表臺、音響面板、自動空調面板、四驅旋鈕等。
但其實奇駿也不是這么簡單，相比逍客整體弧形、比較平滑的中控臺，奇駿在中控臺更多加入了一些平直的線條，出風口也改成方形。音響和空調面板兩側加入兩條銀色裝飾板。
在這款2.5車型上，我們看到了VDC車輛動態控制系統，相當于我們常說的ESP車身穩定系統，但不是全系標配，只在2.5L的三款車型上才有。
而奇駿的無匙啟動也和所有其他日產車型一樣，只需按一下車門上的黑色小按鈕就可以解鎖，但著車的話還需要去擰點火開關，只不過不需要插入鑰匙，而如果遙控鑰匙沒電的話還可以用普通鑰匙點火。
雖然日系車一直在我們的印象里面都是做工精細但用料不是很足，特別是中控臺材質單薄，但奇駿顛覆了我們的這個印象，中控臺整體和門板上部都覆蓋了軟性塑料，觸感比較好。
而它的自動空調和四驅旋鈕的設計和逍客一模一樣，阻尼感也沒有區別，雖然所需要的力度不是很大，但里面的檔位很清晰，回彈的力度也比較舒服。
● 內飾：向舒適妥協
奇駿的內飾初看上去非常熟悉，不仔細留心的話還以為坐進了逍客里面呢，實際上除了整體設計稍有不同之外，有很多零部件都是通用的，包括方向盤、儀表臺、音響面板、自動空調面板、四驅旋鈕等。
但其實奇駿也不是這么簡單，相比逍客整體弧形、比較平滑的中控臺，奇駿在中控臺更多加入了一些平直的線條，出風口也改成方形。音響和空調面板兩側加入兩條銀色裝飾板。
在這款2.5車型上，我們看到了VDC車輛動態控制系統，相當于我們常說的ESP車身穩定系統，但不是全系標配，只在2.5L的三款車型上才有。
而奇駿的無匙啟動也和所有其他日產車型一樣，只需按一下車門上的黑色小按鈕就可以解鎖，但著車的話還需要去擰點火開關，只不過不需要插入鑰匙，而如果遙控鑰匙沒電的話還可以用普通鑰匙點火。
雖然日系車一直在我們的印象里面都是做工精細但用料不是很足，特別是中控臺材質單薄，但奇駿顛覆了我們的這個印象，中控臺整體和門板上部都覆蓋了軟性塑料，觸感比較好。
而它的自動空調和四驅旋鈕的設計和逍客一模一樣，阻尼感也沒有區別，雖然所需要的力度不是很大，但里面的檔位很清晰，回彈的力度也比較舒服。
此次體驗的是奇駿唯一的一款2.5手動擋車型，手動變速箱有6個擋位，倒擋的位置比較特殊，和通用的D5變速箱一樣，要提起擋把頭下面的拉手，往1擋左側的位置掛，才能掛上倒擋。
奇駿的兩側遮陽板都有化妝鏡，但只有副駕駛有照明燈，為什么呢？大概是因為駕駛奇駿的大部分都是男性，比較粗枝大葉，而副駕駛出現女性乘客的概率比較大，需要經常梳妝打理一下吧。
● 內飾——標準日產風格
奇駿的內飾跟逍客如出一轍，黑色為主色調的內部空間充滿了運動的氣氛。事實上所有日產車型的內飾看上去都是或多或少的相似，從這一點上講有點缺乏新意。
想了解逍客的更多內容，可進入（點擊這里>>）相關原創試駕文章《跨界都市逍遙天地 試駕東風日產逍客》。
普通的三幅式方向盤與逍客的樣式完全一致，盤中采用銀色裝飾兼作多功能鍵的面板。寬大的中控臺顯得面板上的按鍵十分集中，也略有點小。儀表盤也是一模一樣。
