動力系統廣汽本田-雅閣新能源

● 動力：呈現更多風味

    從試駕會現場的車型來看，全新一代雅閣上市初期會提供兩套動力，首先就是在現款雅閣里當大將的1.5T車型，發動機最大輸出功率192馬力（141kW），最大扭矩260牛·米，它的搭檔是一臺CVT變速箱，新東西不多，表現方面大家也熟悉，畢竟很多人都親身跟它過過招，今天就不開它了。重頭戲在另一套動力系統，廣汽本田首款搭載插電式混動系統的轎車就是面前這臺雅閣，這身份聽著非常創新，但其實就是大家熟悉的i-MMD雙電機混合動力系統+大電池，再配個充電接口。

    展開來介紹，首先是第四代i-MMD 雙電機插電式混動系統，里面的2.0L直噴阿特金森發動機新增了缸內直噴技術，發動機熱效率達41%；E-CVT雙電機變速箱采用平行軸結構，為電機和發動機驅動分別配備了專用齒輪，提升了高速行駛的最高時速和再加速性能；PCU動力控制單元尺寸更小輸出更強。

    接下來是無法忽視的電池部分，因為這么一大塊凸起在后備箱也太搶眼了，電池容量17.7kWh，WLTC純電續航82公里，最后就是充電部分了，這臺車只有慢充，在外面找慢充樁充電看來只會越來越困難了，只能往自家停車位想辦法了，這才是最香的用車方案。