價格很實惠乘坐很人性 體驗MPV長城嘉譽

　　長城嘉譽搭載的是三菱4G63的2.0L發動機，并擁有MIVEC智能可變氣門技術，最大功率105kW，最大扭矩185Nm，從參數上還是有一定實力的。

　　發動機采用了吊置式布置，據稱可以有效降低發動機振動，但在實際駕駛中，可以感受到這款發動機的振動幅度還是不小的，直接通過離合和油門踏板傳遞至駕駛者的腳。

　　對于這樣一款注重商務用途的MPV來說，性能測試其實并不算重要，對于一輛身高在1.8米以上的大塊頭來說，提及操控性顯然不太合適，而前面關于儲物以及乘坐的豐富設計才是更能體現它的作用的。因此，在這一環節我們針對性加速、剎車、噪音以及油耗做了簡單的測試。

　　◆ 加速成績——0～100Km/h加速時間14秒

　　這款三菱4G63的單頂置凸輪軸發動機在低轉速扭矩輸出上的表現很不錯，拖動著相對沉重的身體卻并沒有在加速方面顯得羸弱，并且僅在2擋即突破了100KM/h，很出乎人的意料。

　　最終0～100Km/h的加速成績為14秒，這個成績對于2.0L車型來說雖然比較一般，但是對于身軀龐大的MPV車型來說，應該說還是很不錯的。

　　◆ 剎車成績——100～0Km/h制動距離45.6米

　　從剎車成績來看，45.6米不太理想，不過嘉譽的剎車成績表現還是比較穩定，連續幾次測試的成績基本上穩定在45.6米左右。

　　長城嘉譽的制動系統為前盤后鼓式，這對于一款乘坐人數將比較多也比較重的MPV車型來說確實是不太應該，如果改為前后盤式剎車會更好。

　　◆ 油耗測試——11.4L/100KM

　　我們以日常駕駛習慣，經過150多公里的綜合路況（包括城市擁堵、高速、山路以及怠速等），對長城嘉譽進行了油耗測試，結果如下：

　　應該說，這款2.0L發動機在燃油經濟性方面的表現還是可以的，經過實測，百公里油耗為11.4L。對于一款2.0L發動機來說，這個油耗水平并不能算是很經濟，但是考慮到嘉譽自重1.5噸、載2-3人的情況下，油耗的表現既不算高，也不算低，是個正常的數字。

　　◆ 噪音測試——

　　我們找到一段幾公里長的無車公路，在避免其他車輛噪音的干擾的同時關閉所有車窗、空調系統以及音響設備進行測試以確保準確性，最終成績分別為：60km/h--66.4分貝、80km/h--67.1分貝、120km/h--74.7分貝，而怠速狀態下則為51.7分貝。

　　這個測試結果證實了我們感官上所接收到的信號，在噪音處理上嘉譽還應該繼續努力，有所提或。畢竟，對于將在商務用途上發揮所長，噪音方面也是需要注重的一個環節。

結論：

　　對于MPV車型來說，乘坐者的舒適性以及載物功能才是重點，而動力只要能提供滿足一般需求即可。在剛一看到長城嘉譽的時候，每個人都不自覺地認為它有非常強大的載物功能，但是經過詳細深入的體驗，我們認為它更注重乘坐者的感受，載物的功能反倒退而成其次。

　　1、后排也安裝了電動車窗，既方便實用，對于車內通風也起到積極的作用；

　　2、第二、三排左右窗子上面都有空調出風口，第二排右手的出風口還能夠調節風量，對后面的乘客照顧有加；

　　3、座椅組合非常靈活，第二排座椅也能夠前后平移，所有座椅靠背都能前后調節角度，令乘坐的舒適性大大提高，同時拼裝成躺椅更方便，也能休息得很舒服；

　　4、后兩排座椅并不能拆卸，只是第二排可放倒，第三排可以懸吊起來，實際上的載物功能受到了明顯的限制。

　　湖畔、輕風、垂柳，雨后的清香，偷得浮生半日閑，垂釣一葉彩云間。嘉譽更加適合一些中小型企業，做班車、辦事車都很實用，也很舒服，長途旅行時后排座椅的靈活性也能滿足休息的需要，盡管它沒有可旋轉的座椅或小桌板，不能讓你在車上打開筆記本干點公事，但是它所能提供的功能也都是非常實在和實用的。（文、圖/汽車之家 胡永平 攝/汽車之家 孟慶嘉 王苦公）