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優雅與精致的完美演繹 實拍新款奔馳CLS

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奔馳CLS車系三款車型參數配置:

車型圖片
基本參數 奔馳CLS級 350 奔馳CLS級 500 奔馳CLS級 CLS 63 AMG
車型名稱: 奔馳CLS級 350 奔馳CLS級 500 奔馳CLS級 CLS 63 AMG
報價: 99.80萬 122.70萬 168.00萬
品牌: 奔馳 奔馳 奔馳
級別: 跑車 跑車 跑車
發動機: 3.5L 272馬力 V6 5.0L 306馬力 V8 6.3L 514馬力 V8
變速箱: 7擋手自一體 7擋手自一體 7擋手自一體
長×寬×高: 4913×1873×1390 4913×1873×1390 4917×1873×1415
車體結構: 4門4座三廂車 4門4座三廂車 4門4座三廂車
車身 奔馳CLS級 350 奔馳CLS級 500 奔馳CLS級 CLS 63 AMG
長度(mm): 4913 4913 4917
寬度(mm): 1873 1873 1873
高度(mm): 1390 1390 1415
車重(Kg): 1730 1810 1905
軸距(mm): 2854 2854 2854
前輪距(mm): 1593 1593 1593
后輪距(mm): 1603 1603 1603
最小離地間隙(mm): - - -
車身結構: 三廂車 三廂車 三廂車
車門數(個): 4 4 4
座位數(個): 4 4 4
油箱容積(L): 80 80 80
行李箱容積(L): 505 505 495
發動機 奔馳CLS級 350 奔馳CLS級 500 奔馳CLS級 CLS 63 AMG
排量(cc): 3498 4966 6208
排量(L): 3.5 5.0 6.3
工作方式: 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣
氣缸排列型式: V V V
氣缸數(個): 6 8 8
每缸氣門數(個): 4 4 4
壓縮比: 10.7 10 11.3
氣門結構: DOHC DOHC DOHC
缸徑: 92.9 97 102.2
沖程: 86 84 94.6
馬力(Ps): 272 306 514
最大功率(kW): 200 225 378
最大功率轉速(rpm): 6000 5600 6800
最大扭矩(N·m): 350 460 630
最大扭矩轉速(rpm): 2400-5000 2700-4250 5200
發動機特有技術: 可變進氣歧管 - -
燃油: 汽油 汽油 汽油
燃油標號: 97號 97號 97號
供油方式: 多點電噴 多點電噴 多點電噴
缸體材料:
缸蓋材料:
環保標準: 歐IV 歐IV 歐IV
變速箱 奔馳CLS級 350 奔馳CLS級 500 奔馳CLS級 CLS 63 AMG
名稱: 7擋手自一體 7擋手自一體 7擋手自一體
擋位個數: 7 7 7
變速箱類型: AT AT AT
底盤轉向 奔馳CLS級 350 奔馳CLS級 500 奔馳CLS級 CLS 63 AMG
驅動方式: 前置后驅 前置后驅 前置后驅
前懸掛類型: 四連桿獨立懸掛 四連桿獨立懸掛 四連桿獨立懸掛
后懸掛類型: 多連桿獨立懸架 多連桿獨立懸架 多連桿獨立懸架
助力類型: 機械液壓助力 機械液壓助力 機械液壓助力
車輪制動 奔馳CLS級 350 奔馳CLS級 500 奔馳CLS級 CLS 63 AMG
前制動器類型: 通風盤式 通風盤式 通風盤式
后制動器類型: 盤式 盤式 通風盤式
前輪胎規格: 245/45 R17 245/40 R18 255/35 R19
后輪胎規格: 245/45 R17 245/40 R18 285/30 R19
備胎: 全尺寸 全尺寸 全尺寸

安全裝備 奔馳CLS級 350 奔馳CLS級 500 奔馳CLS級 CLS 63 AMG
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
前排側氣囊:
后排側氣囊:
膝部氣囊: - - -
電子防盜:
車內中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統:
操控配置 奔馳CLS級 350 奔馳CLS級 500 奔馳CLS級 CLS 63 AMG
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC):
剎車輔助(EBA/BAS/BA):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC):
駐車制動系統: - - -
升降(空氣)懸掛: -
胎壓監測裝置:
零胎壓繼續行駛: - - -
主動轉向系統:
外部配置 奔馳CLS級 350 奔馳CLS級 500 奔馳CLS級 CLS 63 AMG
電動天窗:
全景天窗: - - -
同色后視鏡:
同色防擦條:
運動版包圍: - -
鋁合金輪轂:
內部配置 奔馳CLS級 350 奔馳CLS級 500 奔馳CLS級 CLS 63 AMG
真皮方向盤:
方向盤上下調節:
方向盤前后調節:
多功能方向盤:
方向盤換擋: - -
左腳休息踏板:
定速巡航:
泊車輔助:
倒車視頻影像: - - -
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數字顯示: - - -
座椅配置 奔馳CLS級 350 奔馳CLS級 500 奔馳CLS級 CLS 63 AMG
真皮座椅:
運動座椅: - -
座椅高低調節:
腰部支撐調節:
前排座椅電動調節:
電動座椅記憶:
座椅加熱:
前座中央扶手:
后坐中央扶手:
前排杯架:
后排杯架:
座椅按摩/通風:
后排座椅整體放倒: - - -
后排座椅按比例放倒: - - -
第三排座椅: - - -
多媒體配置 奔馳CLS級 350 奔馳CLS級 500 奔馳CLS級 CLS 63 AMG
GPS導航系統:
多媒體控制系統:
藍牙系統:
車載電視:
車載電話: - - -
中控臺液晶屏:
后排液晶屏: - - -
外接音源(AUX/USB/iPod等):
CD支持MP3/WMA:
單碟CD: - - -
多碟CD轉換器: - - -
單碟DVD: - - -
多碟DVD系統:
2-3喇叭揚聲器系統: - - -
4-5喇叭揚聲器系統: - - -
6-7喇叭揚聲器系統: - - -
≥8喇叭揚聲器系統:
燈光配置 奔馳CLS級 350 奔馳CLS級 500 奔馳CLS級 CLS 63 AMG
氙氣大燈:
自動頭燈:
轉向頭燈(輔助燈):
前霧燈:
后霧燈:
大燈高度可調:
大燈清洗裝置:
玻璃/后視鏡 奔馳CLS級 350 奔馳CLS級 500 奔馳CLS級 CLS 63 AMG
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗防夾手功能:
后視鏡電動調節:
后視鏡加熱:
后視鏡自動防眩目:
后視鏡電動折疊:
手動后遮陽簾: - - -
電動后遮陽簾:
后排側遮陽簾: - - -
遮陽板化妝鏡:
感應雨刷:
空調/冰箱 奔馳CLS級 350 奔馳CLS級 500 奔馳CLS級 CLS 63 AMG
手動空調: - - -
自動空調:
后座出風口:
溫度分區控制:
車內空氣調節:
車載冰箱: - - -

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  • 奔馳CLS 2018款 CLS 300 豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.36 37.31 8.20
    測試文章:誰明浪子心 測試奔馳CLS 300 豪華型
    評測編輯-王子平:

    這臺CLS 300的綜合表現其實還不錯,要形象有形象,性能也OK。不過你不得不承認的是,這一代的CLS定位開始變得親民起來了。既然定位開始變親民,那么大家就要開始計較起它的性價比來,這樣的話它也不能繼續跟你端著一副優雅的姿態,它要撕破臉皮和對手拼配置、拼動力,還要拼市場優惠。偏偏對手的回應同樣很賣力,CLS開始有點狼狽了。

    評測編輯-陳海傭:

    奔馳CLS的外觀真的很具“欺騙性”,當你在路旁欣賞它優雅的身姿時,或許下一秒它就能讓你好好領教它的火辣。6.36秒的加速成績拿出來絕對有面兒,要知道它只是一款2.0T車型。我們再看看價格,或許近70萬元的指導價會讓你猶豫一下,可如果有七八萬元的市場優惠呢?或許有人會覺得香了吧。

    評測編輯-何家榮:

    這一代奔馳CLS的外形采用了奔馳最新的家族式風格,給我的感覺是更年輕,也更有活力,但是卻失去了前兩代車型那種優雅的韻味。相比之下,內飾的革新更讓我欣喜,盡管相似的設計已經在奔馳其它車型上看過很多次,但不管是豪華感還是科技感,都仍然很有殺傷力。至于駕控方面,它在我的心目中仍然是一位儒雅的紳士,動力張馳有道,駕駛感受也極具親和力。

  • 奔馳CLS 2018款 CLS 350 4MATIC先型特別版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.56 36.53 --
    測試文章:蛻變之后的女神 搶先測新CLS 350 四驅
    評測編輯-洪冰清:

    全新CLS的外觀和內飾都有了大改變,不過內飾上的進化顯然更成功。350車型的2.0T+48V動力系統開起來動力夠足,底盤和轉向的質感都偏向舒適,就是價格偏貴了,期待有優惠吧。

    評測編輯-張子儀:

    新一代奔馳CLS,外觀不多說了,第一眼看上去感覺不如上一代那么優雅了,內飾質感依舊很棒。新2.0T引擎外加48V輕混系統,整體輸出比較柔,9AT換擋很奔馳,sport+也不會特別激進。懸架行程比我想象得長,高速繞樁側傾明顯,好在彈簧回彈比較快,韌性還可以?傮w來說,奔馳還是把CLS定位為舒適型轎跑,并不提供太多的駕駛樂趣。

    評測編輯-馬亦驍:

    在我心目中,CLS依舊是奔馳最優雅的車型之一,這代車型內飾沒得挑,但是外觀就因人而異了。2.0T的動力+48V弱混系統雖說少了些大排量的狂野,不過開起來舒適性還是很不錯的。

  • 奔馳CLS 2015款 CLS 400 4MATIC 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.60 38.09 11.10
    測試文章:“她”是女神 測試奔馳CLS 400 4MATIC
    評測編輯-:

    作為四門轎跑的標桿,奔馳CLS級總能讓你聯想起華貴、優雅等詞匯,正如文章里想表達的,它屬于女神級產品,而今天測試的這款CLS 400 4MATIC,還融進了些“女漢子”的精神:3.0T發動機動力不是鬧著玩的。最后,它的價格也是高高在上,為了把“女神”迎回家,你可得舍得下本。

    評測編輯-張子儀:

    CLS 400有著十分優雅的長相,同時又有著一顆十分強大的內心。3.0T雙渦輪增壓發動機雖然聽著挺嚇人,但實際輸出其實一點也不暴躁,骨子里透著奔馳那股細膩勁兒。由于CLS還沒有換代,所以內飾還延續著奔馳之前的設計元素。可能有些人會覺得缺乏科技感,當然有些人也會覺得更有味道。但不管怎樣,它的豪華程度是絲毫毋庸置疑的。

    評測編輯-張郁達:

    CLS 400 4MATIC是一臺看起來很運動實際上很舒適的轎跑車,適合自己駕駛,開著它你可以從容出席各種正式場合或者是朋友聚會,沒有任何不妥。

  • 奔馳CLS 2013款 CLS 350 獵裝豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.40 36.93 9.70
    測試文章:自然吸氣的絕唱 測試奔馳CLS 350獵裝版
    評測編輯-:

    CLS獵裝版開起來是典型的“奔馳味”,底盤厚重,懸架舒適,在車輛駛過坑洼路面時最終能傳遞到感官上的縱向拋離感已非常輕微,但同時卻又能在激烈駕駛時給予不錯的支撐力,韌性十足。不過這臺車的重點還是在于外觀,風騷的旅行車造型使得它能在街上博得許多回頭率,作為一臺高端個人座駕,CLS獵裝版無論伴隨你出席怎樣的場合都能完美hold住。另外需要指出的是,后備廂中的木地板雖然好看,但4.5萬元的選裝價格也著實不便宜,如果這方面能做得更為“友好”一些,我會毫不猶豫為CLS獵裝版打10分。

    評測編輯-黃正橋:

    CLS的優雅是公認的,而獵裝版更是車系中的上乘之作,從A柱到D柱的線條過度堪稱一絕。和對手相比,CLS獵裝版的加速和剎車成績都很拿得出手,6.4秒的0-100km/h加速表現和36.93米的剎車距離非常優秀。但日常駕駛時,CLS獵裝版依舊延續了品牌一貫的舒適性,即便是將車輛調成運動模式,舒適性也絲毫不差。不過隨著CLS的改款,這代CLS獵裝版也將是3.5L V6 M276發動機在該車系上的絕唱。

    評測編輯-盛元珺:

    CLS獵裝版的外觀造型非常優雅,開在路上的回頭率特別高,可謂是一道流動的風景線,同時它的后備廂也比傳統三廂版的CLS更大更實用,選裝的木地板更是提升了檔次感。動力方面,本次我們測試的CLS 350車型所使用的這臺代號為M276的3.5L V6發動機盡管已有些年頭且即將被全新的M276 3.0T發動機所取代,但它的整體表現依舊可圈可點,最終6.4秒的0-100km/h加速成績以及不到10L的百公里油耗對一臺中大型車來說,表現都非常令人滿意。

  • 奔馳CLS 2012款 CLS 350 CGI 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.80 37.73 --
    測試文章:專治各種不服Ⅴ 奧迪A7挑戰奔馳CLS350
    評測編輯-梁巍:

    同樣擁有強大動力的CLS350在性能上不輸A7,但操控性沒有A7那么出色,并且沒有各種復雜的電子系統操作按鈕,不過奔馳一貫的精致工藝仍然讓很多人向往,何況還有品牌上的優勢。

    評測編輯-胡正暘:

    它是該級別的開創者,而且剛剛完成一次驚艷的換代,可能開起來沒A7過癮,但該有的味道它都很到位,你還看什么,現在就差刷卡買單了。

    評測編輯-羅浩:

    3.5升直噴發動機動力強勁,在提供高性能的同時堅持日常行駛的優雅作風,各種細節設計一絲不茍,顯示奔馳一貫的堅持的高品質。

  • 奔馳CLS 2012款 CLS 300 CGI 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.93 37.13 --
    測試文章:優雅與運動完美融合 測試奔馳新CLS300
    評測編輯-梁。

    CLS終于有了新款車型,外形設計褒貶不一,個人感覺還是挺漂亮的。動力方面比老款有了很大提升,讓駕駛可以更有激情,而舒適豪華方面的事情絕對不用擔心,奔馳絕對不會放松對自己的要求。

    評測編輯-胡正暘:

    CLS是這個級別的開山鼻祖,換代之后無論外觀內飾還是駕駛感受、性能表現都有大幅提升,它延續了應有的華貴氣質,也沒有忘記給你一些操控樂趣。

    評測編輯-羅浩:

    奔馳CLS300的動力相比老款有較大提升,外形變得更加激進,但依然保持著適合日常行駛的優雅作風,只是對空間的犧牲太大。

  • 奔馳CLS 2009款 CLS 350 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.96 39.49 --
    測試文章:深藏不露的運動氣質 測09款奔馳CLS350
    評測編輯-孟慶嘉:

    四門coupe的鼻祖——奔馳CLS讓我留下了太深刻的印象!超前的概念就是它的最大賣點,可扮酷也可商務,誰能不喜歡呢? 我幾乎肯定了這一切,除了與其它車型大相徑庭的內飾之外。說實話,如果這部分再設計得炫一點就更出位了!

    評測編輯-梁巍:

    奔馳CLS是四門coupe車型的鼻祖,它引領了一種流行的趨勢,就產品本身來說,眾多元素集于一身的特點讓各種不同類型的用戶都能夠接受它。而我認為對于奔馳的產品來說,精神層面的意義往往要大于產品本身的意義。前不久的巴黎車展上新款CSL已經發布,我們期待它早點來到國內。

    評測編輯-羅浩:

    與其說動感,不如說優雅。CLS看似跑車的外表下其實是一顆平和的心。我覺得這樣挺好,一方面我們有必要向別人展示自己獨特的時尚品位和威懾力,另一方面我們也需要一個寧靜的、充滿安全感的私有空間。況且它的性能也不差。

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