4門Coupe大戰即將開始 官圖解析奧迪A7

　　內飾的材料一貫的高檔，大部分都用真皮包裹。儀表板、中控臺和車門使用大面積的橡木做裝飾，深淺相交的紋路突出豪華和運動感。鋼琴漆和鋁制面板裝飾的MMI控制臺也是車內一大看點。甚至連車門內把手都經過精心設計，輪廓和后三角窗一樣。

　　車內四個座椅都充滿運動感，精心縫制的十字紋路有些復古，是經典GT跑車的傳統設計。車內空間向中大型房車看齊。行李箱有500升，足夠實用，而且里面也采用高檔的材質。

　　概念車的動力系統采用目前最潔凈的柴油發動機。新的6缸3.0 TDI柴油發動機裝備了全部最新技術：電控共軌直噴，噴射壓力達到2000巴；高效的渦輪增壓器也有助于降低尾氣排放。最值得注意的是奧迪在燃燒室內也安裝了傳感裝置監測燃燒進程，在世界范圍內這也是首創。發動機尾氣處理采用AdBlue裝置，利用尿素噴射降低氮氧化物排放，微塵濾清器降低顆粒物排放。

　　通過一系列舉措，新TDI發動機能夠減少90%有害物質排放。目前這臺發動機已經能滿足全世界的排放標準，包括最嚴格的美國加州標準，同時已經滿足2014年的歐洲6號排放標準，二氧化碳排放量不超過156g/km。和同排量的汽油發動機相比，這臺發動機的燃油效率提升超過40%，百公里等速油耗為5.9升。奧迪將在2009年起在美國和歐洲市場使用這臺新TDI發動機。

　　和過去Q7上的3.0 TDI柴油機相同，新發動機在Sportback concept上也能輸出165千瓦（225馬力）和550N·m，配合7速Tiptronic變速箱。Quattro四驅系統將保證動力準確的傳遞到每個車輪。概念車的重量為1800kg，風阻系數0.30，從靜止加速到時速100公里小于7秒，最高速可以達到245km/h。

　　為了進一步降低油耗，這臺TDI發動機還采用了一些最新的技術。新的溫度管理系統在熱車過程中會控制冷卻液的流動，幫助發動機更快達到工作溫度，是提高效率的好辦法。燃油泵也只在需要供油的時候才工作，這樣又能減少一部分能量消耗。

　　7速S tronic雙離合變速箱也是降低油耗的利器，它首次采用變速箱油加熱技術，更快的進入工作狀態就可以進一步降低內部摩擦，減少動力損失。

　　奧迪Sportback Concept也裝備了和A4、Q5相同的能量回收系統。發電機通過回收多余能量給電池充電，用于車內用電器。啟動-停止系統在等紅燈時會自動熄滅發動機。低阻尼輪胎也能降低油耗，且不會對性能帶來任何損失。

　　奧迪Sportback concept概念車的底盤結構來自于集團內部最新的A4/A5系列。懸掛調節注重行駛性能，能提供出色的精確性和穩定性。轉向系統、輪胎以及剎車都按照最高性能表現來研發，大量使用鋁制材料，降低簧下質量。新的5連桿前懸掛對車輛的動態表現起決定作用。通過差速器前移，離合器后移，工程師可以把前軸向前移動154mm，改善了前后軸的重量分配。

　　每個前車輪由5根連桿連接，一根支撐連桿，一根下控制臂，兩根上控制臂和一根連接到轉向機的橫拉桿。這五根連桿都用鋁制材料，降低了簧下質量，提高對車輪控制的精確度，還有助于提高碰撞安全性。防傾桿采用剛強度空心管材，也減少了重量。

　　要想達到運動性與舒適性的統一，簧下質量一定要盡可能的低，奧迪為在后懸掛上下了不少功夫。上控制臂和轉向拉桿都以高強度鋁制造，在輪胎受到沖擊時，高剛性的后橋可以保證最小的形變。