不僅變帥還加長了 新POLO三廂官圖解析

● 動力系統以及內飾 動力單一內飾實用

　　即將推出的新POLO三廂版只有一種動力單元，搭載了1.6L直列四缸汽油發動機，最大功率為104Ps；并未出現小排量增壓發動機，國產時可能還會增加1.4L排量車型供選擇。

　　內飾極為簡單，同時傳遞給我們兩個信息，新POLO三廂款有兩種變速箱供選擇，一種為5速手動檔，一種為6速Tiptronic手自一體變速箱，而并非采用DSG；下面我們來共同看一下配置上的差別。

　　官圖中所展示的手動檔車型配置較低，方向盤不是真皮而且沒有多功能按鍵，也沒有任何裝飾，單純的擔任著操縱方向的職責；空調為手動，后窗為手動開啟關閉，沒有四門電窗也許是目前中國消費者所不能夠接受的，我們相信這一配置在國產后會得到改善，就我們目前的購車觀念，中國人認這個！

　　自動檔車型配置比較齊全，大眾新一代的多功能真皮方向盤，相信握感會不錯；自動空調和四門電窗也都有配備；ESP（非標配）也出現在了中控臺上，較高的配置會得到不少消費者的認可，引入中國后ESP極可能只出現在最高配車型中，甚至索性被直接“縮水”掉，這也不是沒有先例。

　　手套箱中有一簡單的人性化配置，一個USB接口，可以連接外接音源，在行車途中享受自己喜好的音樂，雖然這個配置已經并不稀奇。

　　POLO定位于小型車，但是后排座椅依然有三個頭枕，在發生追尾事故時，三個位子上的乘員頸椎都能得到頭枕的保護，將傷害降到最低；后排座椅還可以4:6的比例放倒，提高了載物的能力；另外，POLO還設置了兒童安全座椅的接口，兒童的乘車安全已經逐漸得到人們的關注，所以合格的安全座椅至關重要。

　　最后看到后備廂，在后包圍上我們看到了倒車雷達的探頭，根據探頭分布的距離推斷POLO應該共有4個探頭；后備廂打開后看上去容積并不是很大，后懸掛占據的體積有些大，不過日常的裝載沒有問題，如果需要搬運大件物品時可能會表現的力不從心。

總結：

　　POLO在國內的銷量的確不錯，即將推出的全新POLO三廂版一改現售車型的臃腫，僅從型上就很吸引人，車身的重新設計以及動力系統的改進都更適合于家用，雖然此次發布僅針對與海外，但是相信未來一定會國產，并且廠家會根據中國的消費狀況量身為POLO進行一定的“改造升級”和“縮水減配”，不過在國內市場依然會被擁躉們看好。(圖/文 汽車之家 張可）