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大眾排頭兵!新一代途銳到店詳細實拍

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參考配置

   由于途銳還沒有正式在國內上市,所以其配置也無法最終確定,下表是由經銷商提供的配置清單,大家可以作為參考。(實拍車型配置與舒適型相符)

新途銳 配置表

V6 TSI標配型

V6 TSI舒適型

V6 TSI高配型

V6 TSI豪華型

技術數據

發動機

V6TSI汽油發動機

排量(CC

3.0

最大輸出功率,馬力/轉速

213(290)/4850-6500

最大扭矩,牛頓*/轉速

420/2500-5000

變速箱

8速自動變速箱Tiptronic

驅動方式

4-Motion
全時4輪驅動

外形尺寸(毫米)

4795/1940/1709

軸距(毫米)

2893

整備質量,公斤

2179

排放標準

EU4

平均綜合油耗, /100公里

11.3

0-100公里/ 加速時間()

7.1

最高時速(公里/)

230

外部裝備

后排和側面65%濾光玻璃

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17英寸鋁合金輪轂 7 1/2  J X 17

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電動外后視鏡,可獨立加熱,可折疊,帶記憶功能

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前保險杠進氣口鍍鉻裝飾

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鍍鉻處理套裝,包括前隔珊、側車窗邊條、車門條、后保險杠

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前后霧燈

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雙氙氣前大燈(遠近光)

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應用于氙燈的遠光照明范圍調整

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LED白天照明功能

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大燈近光自動模式和"回家"照明功能和離家照明功能

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前大燈清洗系統

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前方自動加熱清洗噴嘴

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前大燈動態照明范圍調節系統

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雨水感應雨刮

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霧燈帶靜態彎道照明

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深色SBBR尾燈

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內部裝備

座椅和扶手表面部分為Cricket真皮

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胡桃木內飾

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防眩目內后視鏡

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電動調節方向盤柱帶記憶功能(水平和縱向調節)

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真皮換檔桿手把

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多功能儀表顯示器

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前排座椅12向電動調節,帶記憶功能

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可獨立加熱前排座椅

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后排座椅加熱

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頂部指南針

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安全裝備

前后排簾式氣囊,帶前排側氣囊

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后座側氣囊

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膝部氣囊

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ESP電子穩定程序,包括ABSEDS, ASR EDTS

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前后駐車雷達,帶聲音和圖像提示

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帶倒車影像的前后駐車雷達系統

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鳥瞰視圖功能

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防盜系統Anti-theft plus, 具有車內監測、聲音報警, 防拖車功能

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胎壓報警系統

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操控裝備

Climatronic雙區自動空調系統,左右可獨立調節溫度

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全景天窗

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后窗遮陽簾

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帶有自動水平控制和高度調節的電子緩沖控制空氣懸架

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車窗和天窗帶遙控功能

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無鑰匙進入及按鍵起動系統和安全鎖

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定速巡航系統

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DVD中國電子地圖

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導航系統6.5英寸彩色顯示屏

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電動尾門

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其它裝備

17英寸可折疊備胎,帶空氣壓縮機

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412伏電源

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后座230伏電源

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本配置表中所涉及到的技術參數,配置等信息僅供參考,以實際銷售為準。

向編輯劉昱昕提問
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  • 途銳 2019款 2.0TSI 銳翼版 國VI 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.80 40.51 9.20
    測試文章:甜品級配置 測試大眾途銳2.0TSI 銳翼版
    評測編輯-:

    途銳2.0T車型在測試環節表現了非常全面的產品力,我認為它就是途銳車系中的“甜品級配置”,反而3.0T車型成為了更高端更有象征意義的一款。而相對實惠的終端價格也是優秀性價比的體現

    評測編輯-:

    車開著還是非常不錯的,有高級感。2.0T發動機又快又省油,是時候把對小排量增壓機的偏見收起來了?紤]到價格,我沒什么可挑剔的。

    評測編輯-周宇軒:

    即便是2.0T車型,在越野場地也有著十分亮眼的表現,它的通過性完全不遜色于3.0T的途銳。不過在行駛質感以及加速時的底氣來看,四缸還是微微差了些意思,如果是我,我會毫不猶豫地選擇3.0T。

  • 途銳 2019款 3.0TSI 銳智版 國V 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.87 39.68 10.90
    測試文章:文武雙全 搶先測試大眾全新途銳3.0TSI
    評測編輯-周宇軒:

    全新途銳在性能表現以及四驅越野能力上,依舊是那個性能突出的一員。雖然造型沒有過去那么虎實,但仔細品味,它骨子里那股硬氣其實依舊存在。

    評測編輯-:

    83.68萬元的售價對于一臺大眾品牌的百萬級SUV來說不算有絕對的競爭力,但是如此能文能武的綜合表現,又怎能說這個價錢花的不值得呢?

    評測編輯-:

    不是一款賣顏值的車,出色的隔音可以給乘客營造一個相對舒適靜謐的環境,值得好好品味。

  • 途銳 2011款 3.0TSI 舒適型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.72 39.56 --
    測試文章:終極較量!七款百萬級豪華SUV全面對比
    評測編輯-劉昱昕:

    途銳是一輛各方面非常均衡的SUV ,它能很好的兼顧公路和越野需求,價格又是這個級別里相對比較便宜的,品牌不算豪華,但也不跌面子。總之就是各方面都不錯,也不突出,算是有不錯性價比的低調選擇。

    評測編輯-張郁達:

    途銳是大眾品牌最豪華的SUV了,雖然配置與性能都說得過去,不過現如今它的賣點已經不夠突出了。大家已經開始期待全新一代車型。

    評測編輯-胡正暘:

    我們測試的這款“舒適型”,使用了17英寸“小”輪圈,加上懸架系統的調校風格,整車行駛舒適性非常棒,另外它四驅系統的脫困能力也不差,在我們的實際測試中有超出預期的表現。在同級別中,相比豪華品牌產品,途銳的品牌號召力要差一些,不過性價比突出,適合偏理性的用戶。

  • 途銳 2011款 3.0TSI Hybrid 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.54 39.70 11.16
    測試文章:“白來的”46馬力?測試新途銳混合動力
    評測編輯-孟慶嘉:

    “白來的”46馬力意思是在原有的動力上再來一套電動機多出的功率,然而誰都知道這是需要付出代價的!將近10萬元的“附加款”雖說放在車價里并不顯多,但問題是之前的動力足夠用了,或許換做轎車我還會接受,問題是它是一款SUV,真要撒野,我會擔心。

    評測編輯-梁巍:

    新途銳我承認是個不錯的越野車,要豪華有豪華,要越野有越野,而現在大眾倡導環保的理念我也認可,但是僅僅在普通車型上增加了一個只能行駛2km的電動機,是否宣傳理念的意義要大于實際意義了呢?如果不堵車,電動機就毫無意義了,仍然是一款普通的途銳。那么如果不是極端的環保主義者,為此多付出10幾萬元,或許有點不值得。

    評測編輯-羅浩:

    新途銳混合動力把絕對的動力和相對的環保結合起來,公路和越野全能,使那些有錢人終于可以揮灑得心安理得,駕駛感受方面唯一的問題是由于能量回收系統的加入而產生的過于敏感的剎車,除此之外就是要記得計算后期的養護費用。

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途銳 2011款 3.0TSI 舒適型

指導價:79.00萬
級別:中大型SUV
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變速箱:8擋手自一體
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