商用/家用皆適宜！一汽馬自達8詳細實拍
● 后備箱和動力系統：置物空間大，動力系統還是老面孔
后備箱方面，完全翻倒座椅后的置物空間相當可觀，這也是MPV車型向來的優勢，不過由于我們并未得到馬自達8車型的更多參數，因此詳細的體積數據我們暫時無法向大家公布。待該車上市之后，我們定會第一時間向大家公布所有的詳細參數。
即便不翻倒后排座椅，我們可以看到馬自達8依舊有不小的置物空間，日常去超市采購或者放置一套運動裝備等已經綽綽有余了。
后備箱下還很別致的設計了一個塑料儲物盒，一旁還可以用支撐桿進行支撐以方便拿取物品。備胎方面則不是全尺寸的，但其實不常用到所以也無所謂了。
動力系統則依舊是咱們熟悉的老朋友了，從馬自達6上就一直沿用至今的MZR L3發動機，排量為2.3L。根據老款馬自達6的參數來看，這款發動機最大功率120千瓦，最大扭矩204牛米，但不知最終在馬自達8上是否會進行重新的調教。
變速箱的選購上，作為一款日系車應該沒有過多的懸念。4AT愛信變速箱，還是那幾句老話，技術成熟，配比方便，維護成本低。缺點我就不說了，大家都心知肚明了。
最后的亮點就是馬自達8的卡片式鑰匙了，不僅造型上很酷，功能上也是相當的可以。無鑰匙進入和啟動功能、遙控開啟/關閉側面電動門讓車主絕對的倍感有面兒�？吹竭@些，我實在想不通還有什么理由去雇一個司機來開馬自達8呢？
編輯點評：
盡管廠商將馬自達8定位于和別克GL8以及本田奧德賽爭奪中大型MPV市場的產品，但顯然馬自達8的競品將更靠近后者。從各種角度來看，全新亮相的馬自達8都是一款頗為車主和全車乘員考慮的車型，出色的平衡性、溫馨的車內色調以及各項便捷的配置功能都讓它更適合作為一款家用車。在目前同價位的產品中，馬自達8將直接與本田奧德賽、進口雪鐵龍C4以及別克GL8一起搶奪30萬以下級別中高端MPV市場的份額，是否能夠憑借出色的配置和一個具有優勢的價格來吸引到消費者的眼光，則還需等到該車上市后才有定奪了。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）
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