2010年上市新車型推薦——自主緊湊型篇

● 榮威350——同級中最注重舒適性 

　　自榮威550后上海汽車再次打出一款緊湊型車，榮威350相對于550來說定位更低更貼近家用，在自主品牌中榮威350給我們最深刻的印象就是舒適，猶記得在前不久的自主緊湊型車橫評中它給我們的好感。不過有優點自然有缺點，具體的優劣在下文中會有表述，它的定位到底服不服和你的需求看過自然知道。

　　“inkanet”系統是榮威350的一大不能不提的亮點，在合資品牌中類似于這樣的系統我們也能說出一二，如：安吉星、G-book等；汽車已經不再僅僅作為代步工具，廠商之間的競爭也不局限于打價格這種低級戰場上，汽車的后服務時代也是一塊不得不爭搶的大蛋糕，增值附加服務同樣重要，雖然這套系統在使用中有小的瑕疵，但是它依然起到了表率作用。

　　高配車型為電動座椅，并且后排中間座位帶有頭枕，舒適性一下就體現出來，要知道前面三款車后排都是沒有中間頭枕的，中間乘客不僅不舒適而且頸部安全難以保證。全系車型前排駕駛員座位均可高低調節，駕駛員比較容易找到適合自己坐姿。另外化妝對于愛美人士比較重要，因為在路上看到很多車主都是女性。

　　空間是體現舒適度重要因素，身高185cm的編輯在榮威350前排頭部有4指的空間，2650mm的軸距也為體驗者提供了4指的腿部空間，頭部一拳同樣不會令你覺得壓抑。在空間方面的整體表現還是不錯的。

　　榮威350搭載1.5L發動機，最大功率109Ps/6000rpm，最大扭矩135N·m/4500rpm，與4擋自動變速箱配合；由于車輛的定位95%以上偏重于舒適性所以變速箱的調教很特別，4擋自動變速箱齒比很細膩，在測試中甚至蒙騙了我們的編輯，換擋平順性需要特別的認真體會才能感覺到，百公里加速時間在15秒左右，不是一個體育特長生。

　　說了這么多從內飾座椅到動力單元調教都在體現著舒適性，但是車無完車，榮威350百公里實測油耗為9.16L，如果只看這個數值你可能可以接受，不過仔細想想1.5L的發動機9升油還是偏高，看來發動機的技術以及傳動效率還需提升。

車型小結:

　　榮威350在這幾款車中售價最高但是我認為還是物有所值的，買車總有一圖，既然都是自主品牌那么品牌上的差異應該較小，我們忽略不計。買比亞迪L3圖配置豐富，買騰翼C30圖相對穩定，買長安CX30圖實用的后備箱或者稍顯運動的外觀，買榮威350則圖一個舒適了。

總結：

　　自主品牌近幾年也開始了比較大的動作，行之有效的占有了一定的市場份額，雖然與合資車型的競爭力依然有限，但是對于自身來說已經有了不小的進步，從很多年前天真的認為汽車就是沙發加鐵殼，到后來的與其他汽車廠商合資獲取技術，到現在的自主研發，一步步走到現在的確不容易，作為消費整天都大喊著支持自主品牌，從情理上來講這樣做沒有錯，我們也支持，不過話說回來自主汽車廠商也應該加快前進的步伐，不要讓消費者恨鐵不成鋼，起初的模仿我們是可以接受的，但是僅靠這些去發展自己是行不通的。(文 汽車之家 張可)