2010年上市重點新車推薦——轎車完結篇

廣汽本田歌詩圖 售價:39.88-42.88萬

　　“如歌、如詩、如畫”官方將歌詩圖的名字給出了這樣詩意的解釋。既雅閣之后廣汽本田推出了第二款中型車，在上市之后3.5L的雅閣也隨之退出市場為其讓路。實際上歌詩圖是一款主要面向家用的跨界車，目前國內在售而且銷量最好的跨界車多集中在較低級別的車型中，那么定位更高的歌詩圖前景怎樣呢？

　　與雅閣相比歌詩圖的外觀設計明顯要夸張激進許多，而亮點就在于充分體現休旅氣息的背部；溜背的線條設計是一款跨界車的所必備的元素，雖然這種設計并不一定能得到所有人的認可和傾情，但是我們不能否認這樣的造型的確個性。就像寶馬X6一樣，到現在為止對其外觀的否認聲依然不少，但是車就是一個私屬品，就應該體現出車主本身的性格。

　　大溜背的歌詩圖尾部造型流暢動感，跨界車的氣息濃郁，從A柱起始的車頂圓潤的劃過，收尾處的小擾流板增加了歌詩圖的運動元素，使這款車不僅僅安逸平緩，同時具有了一定的“暴力傾向”。但是這并不代表它的性格也是暴躁陽剛的。

　　像奔馳旅行版一樣后備箱同樣是我們應該關注的，它不僅為車的外觀帶來了與眾不同的感覺，成為了人們視覺上的亮點，另外實用性依然是不能忽略的一部分。拉動后備箱內的扳手即可分別將后排座椅放倒，放倒后地板非常水平沒有任何的凸起，在地板下帶有可移動的儲物盒隱蔽性和實用性都較好。

　　個性的外觀源于溜背的設計，但是通常來講這種設計一般都會多少影響到后排的頭部空間。那么歌詩圖的空間表現如何呢？身高168cm的女性體驗者在前排頭部空間很充裕；歌詩圖軸距2795mm，比雅閣略短了5mm，同一位體驗者在后排頭部和腿部空間都比較令人滿意，如果是身材較為高大的乘客，頭部或許會顯得有些局促。

　　歌詩圖使用的3.5L V6發動機，其實說起來這款發動機我們也并不陌生了，與先前3.5L雅閣使用的發動機相同；該發動機的亮點就在于VCM可變汽缸功能；簡而言之就是在不同的路況或者駕駛需求下使用不同數量的汽缸進行燃燒，最終目的就是獲得更好的動力性以及燃油經濟性，對于降低排放也有所幫助，這臺發動機的技術亮點所在。但是具體到消費者來說，這種技術所帶來的花費節約能否能將車價拉平呢？我想更重要的還是這種環保和技術的理念更占上風。

　　歌詩圖外觀的個性顯而易見，但是坐在內部很容易將它和雅閣混淆，因為兩者中控臺部分的設計保持了絕對高度的統一，一切都與雅閣相同，雖然這種設計令我們很熟悉，但是究其個性來講實在有所欠缺，其實不如在內飾細節上多做些專屬性的處理，起碼心理上會有些安慰。

　　在配置方面歌詩圖與高配雅閣相比也基本相同，同樣帶有前排座椅加熱、大燈清洗以及無匙啟動，中控臺上的大尺寸液晶屏只有售價42.88萬的旗艦版才有裝配。不知道購買歌詩圖的消費者對于這樣的配置是否能滿意呢？

　　在一些細節配置上歌詩圖與雅閣也保持了微小的差別，歌詩圖兩款車型都帶有換擋撥片，在一定程度上增加了5擋自動變速箱的駕駛樂趣，這也算對的起流暢的外觀設計以及車尾的擾流板了。另外后排座椅也增加了電加熱功能，使得后排乘客也可以享受到溫暖，這點要強于公私兼顧的雅閣。

小結：

　　我必須承認歌詩圖的外觀設計的確有亮點也有特點，我保證它在路上可以贏得回頭率，但是我也必須承認它除了外觀其余部分與雅閣太相似了，從配置到內部風格基本都照搬了雅閣的套路，3.5L帶有變缸技術的發動機的確理念先進，但是真正讓消費者得到的實惠會很直接嗎？起碼幾年內不會的，如果愿意你可以為這種理念埋單。