變速桿下的秘密 雙離合變速箱車型推薦

　　說到雙離合器變速箱的應用，在專業跑車上更加普遍，只要是對提高性能有幫助的任何技術，跑車廠家都會不惜血本的將它裝配于自己的產品上。

● 保時捷

　　PDK，是德文“Porsche Doppel Kupplung”的縮寫，即保時捷的雙離合器變速箱。保時捷在1983年便已經將PDK雙離合器變速箱用于956賽車上，并在1984年與1985年以962賽車在賽道上獲得了極大的成功。

　　雖然已經掌握技術多年，但是對于以舒適與實用導向的市場而言，PDK變速箱在使用便利性上還不夠成熟，基于多種原因，保時捷讓此技術暫時沉寂了。直到25年之后，隨著電子控制技術與液壓控制組件的成熟，廠家使用這臺雙離合器變速箱全面的取代了Tiptronic自動變速箱。

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　　隨著電子控制技術與液壓控制組件的成熟后，保時捷已經在國內所銷售的所有車型上使用了7速的PDK雙離合器變速箱，全面取代Tiptronic變速箱。

● 法拉利California

　　法拉利California（加利福尼亞）從假想圖，諜照到最后的發布無不吊足了人們胃口。如今，您只需花不到350萬，就可以擁有一臺真正的法拉利敞篷跑車。不僅如此，您還體驗了法拉利在民用車上的諸多“第一”。第一個折疊硬頂，第一臺直噴V8發動機，當然它也是第一款使用雙離合變速器的車型。 另外一款使用雙離合器變速箱車型就是法拉利458Italia。

　　法拉利California的V8發動機所發出的460馬力(338kW)的最大功率和和485N·m的最大扭矩已經非常搶眼，但還不足以讓這款外觀驚艷的跑車在4秒內從靜止加速到100km/h，正因為雙離合器變速箱的加入，讓這一切成為了可能。

● GTR

  　GT-R一直被譽為日本國寶級的超級跑車，為了追求極致性能，07年發布的現款R35完全脫離了之前跟GT-R關系密切的Skyline車型，獨立門戶，全新的定位向歐洲列強發起了猛攻。

　　紐伯格林賽道上，GT-R一次次刷新原本已經遙不可及的最快圈速，幾乎讓所有競爭對手汗顏，對于一款極速“僅”為310km/h的跑車來說如同神話一般。除了全新的設計，GT-R首次使用的GR6雙離合器變速箱功不可沒。

　　該變速箱由博格華納公司為GT-R專門研制，采用發動機前置、變速箱后置與后驅動軸聯成一體的設計讓它前后的重量分配達到了更加完美的狀態。

總結：

　　縱觀現有的車型，雙離合器變速箱在發揮車輛性能和降低燃油消耗方面均有不俗的表現，前者代表車型是三菱LancerEVO和日產GTR，后者為沃爾沃S40和大眾高爾夫。跟幾年前相比，雙離合器變速箱已經不再是神秘的高科技產品，隨著技術的不斷發展和產量的提升，雙離合器變速箱的成本只能會越來越低，我們相信會有更多的經濟車型在市場上出現。[文/汽車之家 苑璐]