做工細膩空間大！搶先靜態體驗上汽MG3

● 車廂座椅及空間體驗等

　　打開車門的時候，我們很高興能夠看到MG3的車門采用一體式沖壓，而這個話題也是我們所常聊到的，焊接車門的強度問題一直都是大家爭論的焦點，而毋庸置疑的一體式車門自然能夠提高車輛的防側撞能力。

　　也不知是為了降低成本、簡化機械結構，還是因為現在的人都喜歡更輕的車門，MG3的鉸鏈和新POLO等一系列車型采用相類似的結構。而老POLO上的三段式絞牙結構似乎不再多見了，最接近的大概就要屬奇瑞風云2上的兩段式設計了。另外，MG3的門板采用了織物包裹，前兩扇車門的電動窗均可以通過駕駛員一側車門的按鈕進行一鍵升降。

　　車門的儲物空間上，前排車門自然不成什么問題，一瓶水下去綽綽有余，還能放進去一些其他的東西都沒有問題。而后排則比較勉強了，一方面是開口較小，另一方面則是深度太淺。你總不能每次都像上圖那樣放東西吧？

　　一些細節上，兩個碩大的化妝鏡確實很能討好車主的歡心，尤其是女性車主。而將主駕駛扶手改成帶阻尼的眼鏡盒又是一個很不錯的舉動，非常的貼心。不足的地方則是安全帶無法高低升降，不同身高的消費者進去可能會影響到行車的舒適性。

　　座椅總成來自于大廠延鋒江森，熟悉汽車配件供應商的朋友一定都認識吧？這套織物座椅無論做工還是造型都非常優秀，細節方面也處理的很有大廠風范，副駕駛座下方的小抽屜則讓我想到了洋仔的四眼POLO，無奈編輯本人的四眼POLO已經屬于中后期版本，副駕駛的小抽屜已經被減去……

　　我們所拍攝的車型由于都是高配車型，因此本次并沒有看到不帶天窗的車型。雖然天窗尺寸并不大，但是對于一臺小車來說這樣的尺寸已經完全夠用了，并且也不會影響到后期進行車頂涂裝的可行性。另外，MG3的天窗還帶有一項叫做“Lazy Locking”的車窗自動關閉系統，使得車主可以通過鑰匙一鍵遙控開啟或關閉天窗，完全是為懶人設計的功能，就和“Lazy Locking”的名字直譯過來一樣。

　　后排座椅的造型略顯平直，這也是小型車所共有的通病，但就是這樣，MG3的后排座椅已經看起來非常有質感、很舒服，總的來說就是因為做工一流所以看起來特別順眼的感覺，完全忽視掉其材質，這樣說大家應該能理解吧？

　　車內空間方面是MG3的最大亮點，我身高175cm的同事坐在前排，頭部能夠擁有一拳以上的空間，這還是帶有天窗的車型。在此基礎上調整好座椅，之后進入后排，膝蓋部分竟然可以超過兩拳的空間，而頭部則依舊擁有一拳以上，實在令人難以想象這是一臺小型車的空間。除此之外，MG3的后排空間還可以按4/6比例翻倒，為搬運大號家電或其他設備提供足夠的空間。

　　最后要說的就是大伙兒所關心的動力系統，目前即將上市的MG3車型將搭載1.3L和1.5L兩種排量發動機，而這款我們所拍攝的1.5L發動機應該就是榮威350上所搭載的15S4U機型，最大功率80千瓦/109馬力，最大扭矩135牛米，用來推動MG3這樣一款小型車已經完全足夠了。

編輯點評：

　　在此次前往上海汽車臨港工廠之前，其實編輯有幸提前詳細實拍過MG3的工程樣車，不過那款車型除了后排空間之外，再也沒有給編輯留下任何的好印象。但是2個月后的今天，當我再次看到MG3的時候，一切都變了！外形換了正常的輪轂，變的協調了；內飾做工改善了，細膩多了；漆面不在是臟兮兮的，干干凈凈了……

　　除了文中所提到的這部分內容外，有些細節也可以和大家共同分享，比如大家所關注的后防撞梁，可以確認的是上汽MG3全系標配前后防撞梁，并且從編輯對總裝車間的參觀來看，MG3的后防撞梁并不單薄。配置上，我們從官方的介紹上還看到了感應雨刷和定速巡航等項目，不知為何我們所拍攝的車型上并沒有那些，或者這就是廠方所說的最接近量產的試裝車的含義吧！無論如何，MG3離上市已經不遠了，這款個性化的小車究竟是會重新掀起一股潮流小車的風波，還是像MG 3SW一樣逐漸離開大家的視野，相信價格會是一個非常重要的因素。還有一個月，讓我們共同期待吧�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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