身披斯文外衣的猛獸 實拍雷克薩斯IS F

● 車廂座椅——運動座椅，四人四座

　　車內的黑白雙色運動座椅很潮流，很有現代感。該車并不是一輛真正的跑車，乘坐的舒適性還是非常重要，所以廠商在座椅設計上很下功夫。我們可以看到坐墊兩側、靠背肋部兩側以及肩部都設計了突起的支撐物，在最大限度保證舒適的前提下還要盡可能提高包裹感。前排兩個座椅都帶有八向調節按鈕。另外，位于座墊邊緣的F標識再一次出現。

　　天窗對于追求性能的車型來說意義不大。更何況幾個競爭對手中沒有一個配備全景天窗，IS F所配備的比較傳統，尺寸也沒有任何亮點。

　　車門內側手經常搭靠的地方使用了皮革材質。四門車窗升降按鈕周圍的面板全由碳纖維覆蓋，視覺效果出色。

　　前排兩個座椅均提供了三組位置記憶。一鍵升降車窗在歐美系中已經司空見慣，而日系卻較為保守。IS F帶有此功能毫不稀奇，畢竟它的身價在那擺著。

　　雖然購買高性能轎車的初衷有一部分是為了日常駕乘，但實際出現滿載成員的情況應該只是個別現象。該車由于采用后驅結構，傳動軸勢必會影響后排中央的空間，既然這樣倒不如直接安放兩個座位，中間再配以一個大尺寸扶手箱來保證兩位乘客的舒適性。

　　后備廂的用料和做工很不錯，基本已經覆蓋了所有裸露的金屬，隔音效果應該不差。受到傳動軸、后軸差速器以及多連桿后懸掛共同影響，后備廂空間不夠規整，實用性會打折扣。如果拿家用轎車標準評判，這樣的載物能力不合格；若是參照跑車，那這個后備廂真算大的了。

　　將體積龐大的2UR-GSE塞進IS嬌小的車身后，整車質量超過了兩噸。這臺5.0升V8發動機是在LS600h的2UR-FSE基礎上改進而成的，專門用于IS F。417馬力的功率可將車輛推至極速270km/h。而高達505N·m的扭矩使百公里加速為4.6秒，比M3四門版本快0.1秒；比C63 AMG慢0.1秒。

　　Sport Direct Shift八速手自一體變速箱為IS F的專屬配置，二擋以上齒比綿密，變化幅度較小，換擋沖擊和頓挫感應該會小一些。而鎖定式離合器結構更適于車輛加速，有效抑制了傳統液力變矩器的動力損失。

● 總結

　　除了上述介紹到的功能配置以外，IS F的后軸差速器有普通開放式和托森限滑差速器兩種規格，由于沒有拿到相關參數而無法判斷這款車型具體使用了哪種。車廠給出的賽道測試成績表明裝有托森的IS F要比開放差速器版本的快出兩秒，很具誘惑力。

　　相比常規動力版本，IS F從內而外都有了本質的變化。其性能已經與競爭對手們不相上下；而用料和做工上也基本追平了對手，現在唯一的問題就是品牌知名度。M3與C63 AMG這兩個名字如雷貫耳，IS F很難與它們抗衡，在這種情況下價格杠桿將會起到更大的作用。在臺灣地區上市的車型售價約合人民幣97萬，這與C63 AMG 99.8萬元和M3 106.6萬元的起價差別甚微，很難搶到一席之地。好在它還未在大陸正式上市，如果運作得當，很有可能后發制人，讓我們一起靜觀它的后續表現。（文/圖 汽車之家 朱黎 攝影 王申）

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