時尚大玩具！車展前實拍路虎極光Coupe

黃正橋

2011年04月16日 04:35 原創來源：汽車之家

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● 發動機和底盤結構

　　動力部分，攬勝Evoque提供了柴油和汽油兩個版本，柴油部分配備了兩臺擁有不同調教2.2L發動機，最大動力輸出分別為150馬力和190馬力。汽油機部分是一臺帶有直噴技術的渦輪增壓2.0T發動機，最大動力輸出達到了240馬力。我們所拍攝到的這款車型從車輛銘牌上來看，應該是一款2.0T Si4汽油發動機車型。

　　極光的底盤結構也并非傳統硬派SUV的非承載式設計，粗實的連桿和副車架預示著這會是一款極具城市駕駛樂趣，又能應付較差路況環境的綜合車型。這也和極光本身的定位相輔相成，不過和攬勝相比起來，這套底盤似乎就要顯得單薄一些了，不過這些都是相對的，勿用多慮。

編輯總結：

　　配置高！樣子炫！牌子硬！這大概就是路虎極光目前具有的優勢。不可否認，這是路虎汽車至今為止最具時代感的全新產品，也是一款能夠彰顯車主個性的產品。據我們從廠方公關人士的口中得知，路虎汽車未來會為極光車型推出許多既實用又時尚的附件供消費者購買，同時還可為車內提供三種不同的設計風格，其中的兩種會在上海車展亮相。

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　　除此之外，客戶還可以對外觀和內飾的各種細節進行個性化的定制，這也讓極光更加具有了一種值得去細心打造的價值。而至于這些定制化的內容是否同樣在本屆車展上見到，還請各位持續關注汽車之家的上海國際車展報道。（文/圖/攝汽車之家黃正橋）

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四驅電動概念車捷豹C-X75車展前的亮相
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攬勝極光(進口) 2014款 2.0T 5門耀動版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.11秒	39.11米	11.00升
測試文章：用得上的第九擋路虎攬勝極光性能測試
評測編輯-李偉龍：	2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時四驅系統，就變速箱而言，它的確做到了更省油，但犧牲的卻是加速性能與平順性，至于適時四驅系統，則在保證越野性能的前提下，進一步幫助降低油耗，是個不錯的變化。
評測編輯-鄭宇：	技術上的進步總是受人歡迎的，攬勝極光是同級別中首款搭載9AT的車型，也因此備受關注。但從測試結果來看，加速成績減慢的事實難以接受，技術進步不應該以此為代價，幸好油耗方面有所彌補，不過我們希望看到的是全方位的提升。
評測編輯-胡正暘：	全新9AT版本的0-100km/h加速成績比之前6AT版本更慢，而它在同場競技的油耗對比中則勝出，從產品層面看這是一次功過各半的升級動作，對于喜歡極光獨特外觀的消費者來說并無太大影響。

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.44秒	40.21米	--升
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評測編輯-梁�。�	極光是個好車，小巧伶俐，路上10個人有9個說它好看，性能也不錯，如果說到這里我們有理由給它10分了。但是……本身就不低的價格再加上漫無邊際的加價讓我們又愛又恨。好吧，我們姑且不計較這點，愛一個人不需要理由，愛一輛車也不需要理由，所以我給他10分。
評測編輯-胡正暘：	這個分數是給車本身的，不考慮實際售價這一頭疼的因素，如果是三門版我會給10分。極光在設計水準、硬件表現、對固有思路的突破等方面，都相當優秀。
評測編輯-羅浩：	人們對于極光的關注和追捧不亞于蘋果手機，甚至人們已經忽略了它本身作為一款車而存在的意義，討論這款車的性能什么的已經沒有意義，應該說這是路虎的成功，也是中國汽車市場的奇觀。

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