在內飾方面我想我就不多說了,既然都叫高爾夫,內飾的設計幾乎一摸一樣,不過與國產版相比,他還是有幾個細微的細節變化。
與國產版在內飾方面不一樣的地方主要體現在中控方面,首先是一鍵啟動(帶感應功能)按鈕,這個配置的加入也是非常實用的,如果你抱著一堆東西準備進入車里,車門會在感應之后開啟,并且你也不需要插入鑰匙就可以啟動車輛,極大的方便了車主使用。
在變速桿上,旅行版也變成了和國產新款CC一樣的樣式,但是變速箱的核心還是那套我們熟悉的7速DSG變速箱。
第三個不同之處就是中控臺上面的副駕駛安全氣囊提示顯示屏,這樣你可以更明顯的看到副駕駛安全氣囊是否開啟,這樣就可以放心的安裝兒童座椅了,從而避免氣囊彈出對兒童的損傷。
看到座椅我覺得高爾夫旅行版在座椅方面處理的比國產的要好,至少座椅的側向支撐部分更向外突出,這樣給駕駛者提供了非常好的乘坐體驗。
由于軸距與高爾夫6一樣,因此在乘坐空間上旅行版也沒有太大的變化,因此我寄希望與不久將推出的第七代高爾夫可以將軸距變的更長,也讓我們坐起來更舒服。
在動力方面,如果這款車引入的將會搭載現款國產高爾夫6的1.4TSI發動機,最大功率96KW,最大扭矩可達220N·m,而歐洲市場普遍搭載的柴油TDI發動機估計不會引入。
總體來看高爾夫6旅行版的產品競爭力在同級還是比較不錯的,這點從他在歐洲銷售很棒的情況就可以看出。不過根據中國市場目前的情況,進口的高爾夫6旅行版卻難以在這個細分市場上獲得成功,因為從之前從賽歐旅行版到凱越旅行版再到馬自達6旅行版,以上車型都沒太好的銷售表現。
當然,之前車型的失敗多數還是與國內接受程度有關系,而高爾夫旅行版在現在這個時間考慮進口則完全沒有這個擔心了,因此國內消費者已經更理性,更知道自己需要什么樣的車了,因此對于既能充當日常使用還能兼顧多拉快跑的高爾夫6旅行版來說,現在絕對是一個很好的契機。而除了市場環境的因素外,定價也是很重要的,因此希望廠家可以更仔細的考慮國內與他形成競爭關系的車型價格,給高爾夫6旅行版一個合理的價格。(文/汽車之家 翟元)
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