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行車電腦換導航 雪鐵龍世嘉冠軍版圖解

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  有導航是好事,并且價格也沒變化多大,2200元,除了導航還有其他一些紀念性的裝飾,也不錯了?吹竭@我決定推薦你去了解下!但是!后面的內容可能會讓很多人看不過去,到底怎么了?看看再說……

雪鐵龍 東風雪鐵龍 世嘉 2011款 兩廂 1.6自動冠軍版

  非常讓人費解的是,世嘉冠軍版為了增加這個導航硬是將原來的行車電腦顯示屏藏進手套箱里,真不敢相信這是“原廠行為”!我很有立場的說,這樣看上去太山寨了!本想繼續組織語言對此設計表示不屑,但問題既然出了,而且是這么“低級”和“奇怪”,肯定是有問題存在的,對此,我們也聯系到了廠家的相關人員。


  到底問題出在哪?為什么廠家會出此下策?難道他們的設計和審核人員裝做看不到么?廠家的相關人員是這樣回復的:

  其實行車電腦的信息是可以通過多媒體導航來呈現的,比如油耗什么的,可是如果拆除行車電腦,多媒體導航中相關數據將無法顯示;同時,行車電腦上的USB接口也需要作為后期更新導航軟件所使用,因此就沒有拆掉儀表盤這個部分。

  我們的看法是:

  對于這樣做的做法,看上去確實有點無奈。廠家或許無法用非原廠導航完全替代之前的行車電腦顯示屏。當然,如果徹底用法國原裝貨(參照世嘉已停產的08款導航版車型),也就不會存在現在的尷尬局面了。

  完全講清楚由來適當的是可以理解的,如果非要保留的話,能不能想想其他不影響車主體驗的辦法?比如,為什么不是放在座椅下面?為什么還那么赤裸裸?我相信很多人還是不太理解。

  4000臺限量版的數量不是太大,但也不小,如果說不愿意為這4000臺多費心思可能是種冒險的方式。有可能會遇到的問題是:如果因它出現安全因患怎么辦?如果因為這種“湊合”讓用戶體驗下降怎么辦?如果手套箱的實用性減少怎么辦?可能還會有……

  其實,廠家可以再琢磨一些解決方案,比如包裹起來,或是藏在中控臺內部,再或是把顯示屏拆掉并包裹起來放在座椅下面,當然如果有好辦法,希望廠家也可以盡快給出解決方案,要知道4000臺不算多,全部整改并不難!

  不管怎樣,問題出現并且沒有解決!對此現狀,我們還是替用戶表示不滿!直到改好的那天。廠家需要注意的是,以現在的設計,東風雪鐵龍的用戶是不給你解釋的機會,因為赤裸裸的儀表盤就在那里,而且位置太詭異!

  接下來看廠家自己的行動了……


購車其他贈品(非關鍵產品):限量版腳墊及羽毛球裝備包

  對于購買雪鐵龍世嘉冠軍版車型的4000位用戶,隨車會贈送一套限量版的腳墊和一個李寧的羽毛球裝備包。

雪鐵龍 東風雪鐵龍 世嘉 2011款 兩廂 1.6自動冠軍版

雪鐵龍 東風雪鐵龍 世嘉 2011款 兩廂 1.6自動冠軍版

  據廠商介紹,東風雪鐵龍為了突出體現這款世嘉冠軍版車型是為了中國羽毛球隊特別打造,因此會隨車附贈車主一個羽毛球裝備包,鼓勵中國消費者在緊張的工作之余,多做運動,強健體魄。

  批評規批評,表揚還得表揚!我想說小心意剛收到了!感謝東風雪鐵龍的細心!

編輯點評:

  冠軍版車型采用的是2011款世嘉普通版車型完全相同的1.6L發動機,最大功率為106馬力,最大扭矩為142N·m,搭配的是5擋手動和4擋手自一體變速器?赐炅耸兰喂谲姲孳囆偷呐渲茫庉媯人覺得比時尚型貴2200元,多買這些配置還是挺值的。

  原廠的7寸屏幕導航系統,雖然在功能的整合性上顯得還不是那么的完美,但就導航實用性而言做得很好,很容易上手、搜索速度快都是它的優點,倒車影像也是一個對行車安全很有幫助的配置。

  最后還是要說,冠軍版設計有導航很不錯,但如果為此要將行車電腦顯示屏挪到不適合的手套箱里,就讓人非常糾結了!與其這樣,或許自己單獨弄個車載導航更順心。目前限量的4000輛冠軍版已經全部生產完畢,所以木已成舟無法修改,只希望廠家以后再遇到類似問題時能夠考慮的更周全,拿出更加妥善的解決方案,切身的多為用戶考慮一下。

相關鏈接——

售11.1-12.1萬元 世嘉冠軍版正式上市
//www.china-wallpaper.com/news/201105/194588.html

經銷商名稱:東風雪鐵龍上海鵬宇4S店(4S店)
經銷商地址:總店:閔行區中春路6111號;進口店:吳中路558號(古北南路口);金山店:金山區亭衛公路9979號(近亭楓路)
經銷商電話:4008110113-8310,4008110113-8311

文章標簽: 新車圖解
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    評測編輯-梁。

    世嘉這個名字聽起來有點兒久遠了,雖然現在已經推出了2013款,可用的還是那個屬于上個世紀的4AT,可能雪鐵龍的調校水平有了長足的進步,讓這套動力總成可以運行的更平穩,不過畢竟是落后于時代的產物,它真的需要換代了。

    評測編輯-胡正暘:

    這一代世嘉在國內十分叫座,感謝這個需求旺盛的偉大時代。變速箱實在是太老了,趕緊升級。

    評測編輯-羅浩:

    這款車主要就是外觀做了一些變化,價格更便宜一些,其他方面別無二致,就讓這款老車繼續發揮余熱吧。

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    評測編輯-梁。

    世嘉熱賣很大一部分原因是它有一副好面孔,現在新世嘉再次把這個特點繼續優化,只可惜內在沒什么變化,特別是老舊的動力系統已經落后于這個時代了,這也是很多用戶糾結的地方,PSA集團早點普及自己的6AT勢在必行了!

    評測編輯-胡正暘:

    這次升級僅停留在“表面”,用優化后的好賣相吸引更多關注,但成本不會受什么影響,雖然劣勢無本質改變,但優勢得到了進一步提升,所謂“揚長避短”,正是世嘉、307系列等車型多年的競爭策略。

    評測編輯-羅浩:

    新世嘉的變化主要在于外觀,前臉更運動更兇悍,在我眼里是更好看了。但雪鐵龍在廣告里總是拿WRC說事的做法讓我非常反感,因為世嘉的實際表現和操控性可沒什么太大關系。而且改款后仍然采用如此老舊的動力總成更讓人無法接受,4AT帶來的高油耗以及較差的加速感受倒是給世嘉的宣傳語“型&#8226;動有我”一記響亮的耳光。如果不是因為喜歡它的外觀,如果不是因為習慣了它中央固定式的方向盤,我真的想不出購買它的其他理由。

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    評測編輯-韓路:

    外觀尤其是尾部真的是非常漂亮!它也是東風雪鐵龍在國內第一款純正意義上的緊湊三廂車,除了性能比較孱弱外,其他部分我認為還都平均性都不錯!

    評測編輯-王苦公:

    終于有一款像樣的兩廂變三廂的車了,可是好像三廂車在市場上已經是昨日黃花,似乎很多車型都是兩廂賣得更好。不過說實話,世嘉三廂確實很不錯,樣子好看,行李廂又夠大。讓人感到意外的是,它還非常省油。

    評測編輯-孟慶嘉:

    世嘉三廂重中之重的看點就是在外形,這回兩廂升級三廂的尾部算是成功了!在三廂車市場中,它的全面性做的不錯,性能、油耗、空間、儲物、人性化設計都還比較令人信服,目前只有剎車方面不太入目,這也是我很意外的。

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    評測編輯-韓路:

    用1.6的發動機來拉世嘉的車身是不現實的,接近14秒的加速成了大家的笑柄,剎車的強悍是理所應當,油耗的確出乎我意料,在我認知里法國車好像都不省油...世嘉最大的問題不是在性能方面,品牌的影響力是自身一個需要急需要加強的地方。

    評測編輯-王苦公:

    一款有WRC血統的車,裝上了1.6升發動機,搖身變成了完全以家用為主。世嘉作為家用還是挺不錯的,空間、舒適性、油耗各方面都還算理想,駕駛感受中規中矩,售價也能接受。但為什么就是不如老對手?怂谷藲飧吣?可能是法國車的個性太強烈了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    對世嘉1.6的關注還是在油耗方面,8升出頭的平均成績不能說好,但也足夠可以了;動力性能并不是它的優勢,1.6L發動機只能說是夠用,或許2.0手動車型才是我愿意選擇的對象。當然,這款1.6車型也不是沒有優勢,剎車就算是一個,但這個似乎對我的吸引力還是不夠。

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    評測編輯-韓路:

    印象里,C4是一款挺時髦的車,國產的世嘉也占了藝術的光,外形很是不走尋常路,但是作為比較保守的我,并不喜歡它的尾部。性能方面世嘉對比15萬的對手旗鼓相當,相對法國車比較小眾的群體,世嘉還得再熬些日子,繼續打響知名度。最后說一句:廠商說過一句:“導航系統成本3萬”,這句話我持保留意見。

    評測編輯-王苦公:

    世嘉很漂亮,但來的是不是有點晚了呢?原本兩廂車市場的領頭羊東風雪鐵龍近幾年過于保守,將領先的位置讓給了別人。世嘉可能錯過了最好的時機,不過還好,這次引進的也是國外剛改款的車型,并且世嘉在歐洲也有不錯的美譽,看它不能為東風雪鐵龍挽回市場吧。

    評測編輯-孟慶嘉:

    從個人審美角度來看,世嘉的外觀還是很具有法式的時尚與浪漫色彩。相比進口C4,感覺在和諧度與實用性上更好,這里特指就是改進了的直棱直角、不倫不類的尾部。對做工、配置與動力我認為是可以接受的,但這個4速自動變速箱什么時候能夠升級我很期待。

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世嘉 2011款 兩廂 1.6L 自動冠軍版

指導價:12.10萬
級別:緊湊型車
發動機:1.6L 106馬力...
變速箱:4擋手自一體
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