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主推中低配車型 東風日產騏達購車手冊

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 ● 2011款 1.6 手動/CVT 舒適型

  舒適型作為新騏達車系中的入門級,配備手動和CVT變速箱的車型售價分別為10.53萬元和11.53萬元。在配置上它們完全相同,這一萬元僅是變速箱上成本的差價。在配置上,舒適型并沒有給人過于低配的感覺,也沒有出現某品牌入門級車型過于寒酸的感覺。

日產 東風日產 騏達 2011款 1.6 手動舒適型

  在外觀上舒適型與其它1.6L車型保持了一致,輪胎、輪轂在尺寸和樣式上也完全相同,采用了規格為195/60 R16的輪胎,備胎也采用了全尺寸輪胎,只是使用了鋼制輪轂。

日產 東風日產 騏達 2011款 1.6 手動舒適型

日產 東風日產 騏達 2011款 1.6 手動舒適型 日產 東風日產 騏達 2011款 1.6 手動舒適型

  新騏達全系均使用了帶有自發光的儀表,黑底白字顯示清晰易讀,并且還有行車電腦顯示,讓我們可以了解更多關于車輛本身的信息。全系配備了大燈自動開啟、高低可調和行車落鎖功能。行車落鎖功能很實用,當車輛行駛速度高于10km/h時,行車落鎖功能便會啟動,避免了在等候信號燈的時候發生意外事件。新騏達入門級車型能夠配備這些更為實用的配置,也間接的說明了該價位市場競爭的激烈,不下功夫做好細節還真不行。

日產 東風日產 騏達 2011款 1.6 手動舒適型

 日產 東風日產 騏達 2011款 1.6 手動舒適型 日產 東風日產 騏達 2011款 1.6 手動舒適型

『舒適版為前排乘客提供了中央扶手,但不能前后移動;座椅采用了織物面料』

  騏達的后排座椅全系均可以按比例放到,提高了后備箱在儲物空間上的靈活性。前排中央扶手也作為了舒適版車型的標準配置,只不過不具有前后調整功能,在靈活性上表現欠佳。不過,相比于很多低配車型來說,有總比沒有好。

配置

2011款 1.6
手動/CVT 舒適型

廠商指導價(萬元):

10.53/11.53

輪胎規格:

195/60 R16

鋁合金輪轂:

行車電腦顯示屏:

座椅高低調節:

后排座椅比例放倒:

前座中央扶手:

自動頭燈:

大燈高度可調:

車速感應自動上鎖:

  新騏達從入門級車型就已經裝配了鋁合金輪轂、自動大燈和行車落鎖等配置,作為新騏達車系中最便宜的車型,在配置上還是基本可以滿足我們日常需求的。更大的乘坐空間和表現不錯的經濟性,仍然是它最具有優勢的兩方面。

2011款 1.6 手動/CVT 智能型

  智能版是配備1.6L發動機車系中的中配車型,在定價上分別較舒適型車型提升了1萬元,手動和CVT變速箱的車型售價分別為11.53萬元和12.53萬元。在外觀上,智能型和舒適型唯一的區別僅在于增加了天窗,其它方面均保持一致。

日產 東風日產 騏達 2011款 1.6T M-CVT致酷版

日產 東風日產 騏達 2011款 1.6 CVT豪華型

日產 東風日產 騏達 2011款 1.6 CVT智能型 日產 東風日產 騏達 2011款 1.6 CVT智能型

  智能型在配置上,除了增加天窗以外,還增加了后視鏡加熱功能、雙溫區自動空調、鑰匙也升級為更顯檔次的智能鑰匙并具有一鍵啟動功能。在座椅的材料上,智能版采用了真皮與織物面料混合搭配的設計,并且還為后排乘客提供了帶有杯架的中央扶手。前排扶手與舒適型最大的區別在于,智能型所配備的是可以前后調整的。多項科技配置為車內提升了檔次感,相比舒適型的配置,我更加偏向智能型,配置更加有面子,價格也僅僅提升了1萬元,相比同價位車型騏達1.6L智能型表現出不錯的性價比。

日產 東風日產 騏達 2011款 1.6 CVT智能型 日產 東風日產 騏達 2011款 1.6 CVT智能型

  在安全的配置上,智能型增加了前排側氣囊,并且將后排中間乘客的兩點式安全帶升級為三點式,為車內乘客提供了更加齊全的安全配置。當大家在乘坐時要注意,系安全帶可不是只有駕駛員一個人的事兒,我們更多的還是要提升自身的安全意識。

配置

2011款 1.6
手動/CVT 舒適型

2011款 1.6
手動/CVT 智能型

廠商指導價(萬元):

10.53/11.53

11.53/12.53

發動機電子防盜:

-

無鑰匙啟動系統:

-

電動天窗:

-

座椅材質:

織物面料

織物+真皮

前座中央扶手:

●(可前后滑動)

后座中央扶手:

-

后排杯架:

-

后視鏡加熱:

-

自動空調:

-

前排側氣囊:

-

后排中間乘客安全帶:

兩點式

三點式

  智能型相比舒適型在價格上提升了1萬元,而在配置的增加上也基本符合成本上的提升。智能型在舒適與科技方面的配置上均有增加,不但使乘坐感受更加舒適,科技配置的增加也給我們用車帶來了更多的方便。

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    評測編輯-劉昱昕:

    新款騏達保持了自己空間大、省油這兩個核心競爭力,同時增加了后備廂空間、優化了車輛的駕駛感受,向著年輕化、運動化的方向做出了一定的努力,對男性用戶的吸引力有所增加。

    評測編輯-張可:

    可能是因為全家個子都很高的原因吧,我對于空間大的車有天然的好感,要是在這個基礎上還能省油當然就更好了。改款后的新騏外形不錯,后備廂也加大了,應該能吸引更多年輕消費者的喜歡。

    評測編輯-李偉龍:

    騏達的空間、油耗都是我喜歡的,而且一直以來,它的價格在合資緊湊型車中也是比較親民的一個。不過我對于它追求年輕、運動的新方向不是完全認可,畢竟從動力上來說它還是“買菜車”級別,有必要犧牲一部分舒適性換取運動性嗎?

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    騏達是一款很不錯的家用產品,空間夠大、油耗夠低,特別是我們這次測試的這款1.6CVT車型,油耗更讓人驚喜,重要的是它的價格也有足夠吸引力。

    評測編輯-胡正暘:

    產品端有三項突出優勢:空間大、油耗低、開著舒服,另有兩個問題:無ESP、CVT低溫保護問題。很值得推薦的代步車,但中國北方地區用戶最好有室內車庫。

    評測編輯-羅浩:

    很實在的家用車,要動力有動力、要空間有空間,而且還很舒服很省油,如果你沒有三廂車情結,而且不反感日系品牌的話,騏達是10-15萬級別兩廂家用車中最值得考慮的。

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    評測編輯-梁。

    給騏達裝了一臺強悍的1.6T發動機已經讓我們很意外,之前測試的CVT版本也干掉了英朗1.6T,今天的手動擋似乎來的更加直接,成績有進一步的提升。不過還是那句話,車輛講究的是平衡性,只有強悍的發動機,而其他方面還只是家用車的標準顯然是不合情理的,當然這也為改裝市場留出了很大的空間。

    評測編輯-胡正暘:

    加速能力非常強,價格也不貴。不過一臺主打舒適的家用車,怎么想都沒多大必要搭上這種動力總成,CVT版本的還能接受,手動版就真不搭調了,1.6自然吸氣還是主力。

    評測編輯-羅浩:

    騏達1.6T已經毫無爭議的取得了國產同級別加速最快的名號,同時又沒有放棄原本的空間和舒適性,只不過在駕駛感受方面,它還沒有完全跟上動力提升的腳步,較高的重心的偏軟的懸掛應該再改進一下。

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    騏達曾經是家用車的標桿級產品,不過新騏達也開始走性能路線,1.6T發動機很強,參數在同級別產品里是頂尖的。但產品講究的是平衡性,只是把一個標準的家用車塞進一個強大的發動機,顯然是個只能跑直線的車,談不上操控和駕駛樂趣。何況CVT還不能完全發揮1.6T的全部實力。

    評測編輯-胡正暘:

    說實話,騏達推出1.6T車型我很意外,一款極好的舒適型家用車怎么開始跟性能較勁了?發動機確實給力!數據并不低 ,說民用鋼炮級也會夸張,但合CVT變速箱一起工作,它的風格改變了。動力提升絕對是好事,可是對于這個級別,對于騏 達之前的口碑和定位來說,1.6T+CVT還是感覺怪怪的。

    評測編輯-羅浩:

    日系家用車終于也開始引入駕駛樂趣的概念。動力方面,這款騏達1.6T已經達到同級別中的頂尖水平,希望它其他各方面表現也能如動力一樣優秀,這樣才能成為一款整體平衡的產品。

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騏達TIIDA

指導價:8.99-11.59萬
級別:緊湊型車
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