靠譜的法國家用車 實拍全新雷諾風朗

● 乘坐舒適性及后備廂和動力

 　　之前說過，風朗定位舒適家用車，2702mm的軸距在同級別車型中有較明顯的優勢，僅僅有空間是不夠的，座椅以及基本的舒適性配置同樣影響著駕乘感受。

　　由于舒適的定位，所以座椅設計的比較平整，兩側的側向支撐以及腿部包裹都被淡化很多。我們在座椅上雖然看到了一個按鍵，但是不要被迷惑，風朗只有頂配車型才為電動調節，其余兩款都為手動，座椅加熱為全系標配。不過話說回來，17萬的價格也不算低了，應該有個電動座椅。

　　2702mm的軸距確實不小，這也是保證后排乘坐舒適性的基本條件之一，而另一個條件就是配置，風朗為后排乘客提供了空調出風口，如果乘坐兩人時中間可放下帶有水杯架的扶手。后排座椅可以分別放倒，但是放倒后的效果并不理想，角度太大了。

　　風朗搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率101kW(137Ps)/6000rpm，最大扭矩為191N·m/3700rpm，為了體現其舒適的定位，使用CVT無極變速箱與發動機進行配合，最大程度的保證動力輸出的線性以及平順。這樣的動力系統與軒逸形成了相對直接的競爭，而于東風標致408相比，變速箱要強不少。

總結及競爭力簡單分析：

　　風朗售價區間為16.58-19.58萬元，在這個區間段國內并沒有與其形成直接競爭的車型，相比較之下日產軒逸和東風標致408的定位于風朗更為相似，同樣長軸距，同樣定位舒適，同樣有2.0L發動機。如果論價格，風朗一定是偏高的，不過好在高得不離譜，畢竟作為進口車在一些稅費方面要更多；論配置，風朗與軒逸、標致408沒有拉開大的差距，也是比較相似的，所以從產品本身來講風朗是有購買價值的，除了配置和定位外還有一個論據支持，就是作為進口品牌，雷諾對品牌內的車輛實行3年或6萬公里的免費常規保養，包括換機油和機油濾芯等等，機油占據了保養中絕大多數的費用，這也是個不小的誘惑，所以風朗還算靠譜。那么阻礙其發展的原因主要還是品牌認知度的問題，風朗想要在眾多緊湊型車中脫穎而出短時間內似乎不太不可能。雖然雷諾這個品牌在中國偏小眾，但隨著全新中型車緯度、緊湊型車風朗的推出再加之原有的SUV科雷傲，大幅豐富了產品線，勢必會慢慢提升其品牌知名度。（文 汽車之家 張可）

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