15萬元全搞定！四款公私兼顧中型車推薦

● 一汽奔騰-B70

　　奔騰B70雖然同樣是一款上市多年的老車型，但2011款的上市除了將原有的“1”字標更換成“鷹”標之后，前進氣格柵和后尾燈組的造型也進行了改進。在外觀上，奔騰B70最大的特色也是中庸和諧、整體給人的印象偏向于穩重，無論是商用還是家用都比較適合。

　　奔騰B70的中控臺造型在一定程度上沿用了其馬自達6的設計元素與風格，但對出風口、控制面板等進行了重新設計，削弱部分時尚元素的情況下增加了穩重、商務的氣質。

『體驗者升高180公分，奔騰B70的空間表現中規中矩，其中后排腿部空間略偏小』

　　空間表現并不是奔騰B70的強項，究其原因也很簡單，它的原型車馬自達6就不是一款以內部空間寬敞取勝的車型。其中前排空間的表現還算令人滿意，座椅的支撐性和舒適度也還不錯，而后排空間則相比于前面提到的三款車略小。

　　奔騰B70提供了2.0L與2.3L兩款發動機可供消費者選擇，其中主銷的是2.0L排量車型，其最大功率為146馬力，最大扭矩為183Nm。與之搭配的變速箱分別是6速手動變速箱與5速自動變速箱，明眼人一看就知道這套動力總成來自于馬自達6。　　

　　在價格方面，目前奔騰B70比較不愿意公布現金讓利，但購車會送全額購置稅和交強險。其中奔騰B70的購置稅金額在1.2萬元左右，一年四個基本險的費率在5000元上下。這樣算下來優惠基本在1.7萬元左右。這本文中提到的四款車型中，價格略微偏高。

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售13.18-18.88萬元 2011款奔騰B70上市
//www.china-wallpaper.com/news/201105/198698.html

四款車型6月銷量情況：

　　本文中提到的這四款入門級中型車，有個共同的特點就是其入門款車型的售價基本都在10-12萬元之間，算上購置稅、保險以及各項雜費等，不包括牌照的購車總費用基本可以控制在15萬元以內。而不同的是，這四款車型的取向、定位或者說是目標客戶群則有著明顯的區別。 

　　其中奔騰B70的駕駛感覺、配置的豐富程度、燃油經濟性以及客戶口碑都非常不錯，該車在6月銷售了2305臺，雖然從總量來看不算多，但在入門級中型車的細分市場中表現還算不錯。相比之下，奔騰B70的劣勢在于其自主品牌的身份，以及比較一般的空間表現和略貴的價格。

　　雪佛蘭景程在同級車中是表現最中庸的一個，外觀大氣、配置豐富、空間也相對比較寬敞。此外在上海通用雪佛蘭的品牌和北京現代、一汽奔騰相比都有一定的優勢，更何況品牌背后還代表著一種產品的品質與服務。在剛剛過去的6月份，景程的銷量僅次于奔騰B70為2133臺。

　　與前兩款車型相比，名馭最大的優勢就是其較低的售價，以及非常便宜的養護成本。寬敞的空間、合理的配置、輕松的駕駛感受以及中庸的外觀和內飾設計都是其立生之本。在6月，名馭銷量為2102臺正好排在景程之后。

　　至于領翔，尷尬的定位、較高的指導價就算現在出于清倉期，優惠達到驚人的4萬元，但依舊沒有引起市場的足夠關注，6月銷量僅有可憐的380臺。

編輯點評：

　　在這四款車型中，綜合來看雪佛蘭景程的表現最平均，在同價位車型中雪佛蘭品牌知名度還算不錯，配置比較豐富，整車的外觀和內飾造型中庸但還算符合傳統審美，對于一臺入門級中型車能做到這樣已經算是不錯了。至于奔騰B70比較適合對品牌沒有太多的追求、對駕駛感受要求略高的朋友。名馭則是一款與景程比較類似，各方面同樣比較均衡的車型，不同的是名馭的定位更偏低端一些。至于領翔，不可否認其各方面的表現都比同名師弟名馭略強，但由于其定位尷尬，最終走上了退市之路。（文/汽車之家 盛元珺）