前臉變化是亮點 2011款陸風X6實拍解析

● 車內空間篇：靈活多變的車內空間是亮點

　　4800mm的車長加上2760mm的軸距在乘坐空間應該會有不俗的表現，對于一款定位與中型尺寸的SUV車型，空間利用方面將是我們關注的重點。

　　陸風X6的車身軸距達到了2760mm，這足以令陸風X6獲得十分不錯的內部乘坐空間表現：前排方面，體驗者（身高1.76m)在正常駕駛坐姿下，頭部仍有一拳的空間余量；后排方面，在正常坐姿下，體驗著獲得了一拳的頭部空間和兩掌以上的腿部空間。

　　2760mm的軸距令陸風X6車型在乘坐空間方面的表現不會讓人失望，且前排的座椅在寬厚的同時獲得不錯的肩部包裹性能，這點十分值得肯定。但后排的座椅坐墊過于寬厚則會造成乘客腿部被抬起過高，不利于長途旅行的乘坐。

　　這種側開式的尾門設計在現在流行的SUV車型幾乎看不到這種設計，這種極為傳統的尾門開啟方式由于占據了大量的后方空間而逐漸被現在設計師所棄用。不過這種開始方式能從視覺上營造出一個巨大的尾門開口�？瑟毩㈤_啟的后門車窗是陸風車型的特點之一，既美觀又實用，方便了日常物品的取放。不過外掛備胎的設計多少會影響到尾窗的開啟。

　　陸風X6的尾門設計有個十分具有特點地方，就是尾門具有開關安全保護裝置。具體來說就是當尾門完全開啟后需要關閉時，不能直接進行關閉，而是需要拉動尾門連接桿，在聽到提示聲音后方面解除鎖止狀態，進行正常關閉，這點十分人性化，能有效的防止了側開式尾門的關閉安全隱患。

　　巨大的尾箱不僅方便了人們對出行載物空間的需求，同時實現了靈活多變的車內空間利用方式，通過后排座椅的倒放與后排頭枕的設置，便形成了滿足旅途需要的“移動睡房”�？臻g利用成為了陸風X6車型的最大亮點。

空間總結：

　　陸風X6以其較長的車身長度和達到中型車的軸距尺寸，獲得了較為寬敞的車內乘坐空間。同時其較大的行李空間和靈活多變的車內空間利用方式等都是陸風X6車型的車內亮點。

● 動力底盤篇：兩套動力系統，兩種驅動方式

　　陸風X6 2011款系列依舊配備了兩套動力總成可供選擇，搭配的都是五速手動變速器。2.8T柴油增壓發動機技術相對2.0L自然吸氣發動機而言，技術先進一些，但是這兩套動力總成在參數方面并無太多亮點可言，至于動力實際表現方面如何，敬請留意我們后續的測試報道。不過對于陸風X6車型的分時四驅系統十分感興趣的讀者朋友，可點擊觀看相關文章《玩轉四驅（2）陸風SUV四驅技術講解》進行閱讀。

　　懸架方面，陸風X6車型使用的都是十分古老卻又十分實用的雙橫臂前懸+整體橋加鋼板彈簧的后懸，這種懸架方式雖然比較古老，且基本沒有舒適性可言，但其結構簡單成本低，抗沖擊能力強和承載能力強的優點也是十分明顯的。在分時四驅系統的輔助下陸風X6能實現不錯的越野性能。而其為后置的油箱設計了保護結構也說明了其為越野而生的車型定位。

全文總結：

　　陸風X6 在2011款改款之后其硬朗純正越野SUV的車型風格不僅沒有削弱，反而加強了不少。無論是大尺寸的越野輪胎、較高的離地間隙，還是全尺寸的外掛備胎，都無不暗示著其純正越野性能的底蘊所在，同時外部做工相比老款而言有所提升。而內飾方面與外觀方面則有較大的反差，內飾做工可提升的空間還是相當大的，這個也是不少國內自主品牌的車型存在的毛病所在，低價并不代表著就是做工方面就要粗糙一些，其實這個價位的車型在用料上人們并不會有多大期望，但是做工是否嚴謹就是廠家生產態度的體現，如果在做工方面再努力一點，相信陸風X6 2011款還是能成為一款十分經典的硬派越野車型。(文、圖/汽車之家 何永銘）

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