買誰更劃算 同平臺不同品牌車型推薦II

● 上海汽車-榮威550/上海汽車-MG6

　　出自平臺：上汽W261平臺

　　上汽W261平臺的前身是羅孚RDX60平臺。2005年上汽正式入主羅孚后將RDX60項目的整車開發轉由上海汽車技術中心上�？偛颗c歐洲技術中心的中、英兩國工程師共同研發完成，而此時項目代號也從羅孚時代的RDX改為上汽時代的W261。W261平臺是上汽汽車擁有的首個全新開發的自主平臺。

　　榮威是上汽集團在2006年10月推出的品牌，雖然其定義為自主品牌，但實際上是廠家收購了英國羅孚品牌之后重新包裝推出的。之前羅孚、MG和路虎本是同一集團，但由于該集團不斷虧損，所以幾經周折本是一個集團的品牌已經被拆開分別被收購。

　　上汽收購羅孚之后推出了榮威品牌，而MG被南汽收購后則仍然沿用之前的品牌，現在這兩個英國品牌在中國相聚，并且經過兩個廠商的協商也已經正式合作了。榮威550和MG6均出自上汽的W261平臺，在外形的設計上榮威550表現要更加時尚一些，但時過境遷，現在再看榮威550的時候，似乎已經沒有了當初的那種新鮮感。

　　經過重新設計的MG6無論是前臉還是車身線條都讓人很難再看到榮威550的影子，而且其高挑的車尾造型也與榮威550標準的三廂設計形成了鮮明的對比。

　　MG6采用了掀背的造型設計，雖然在正常情況下，后備廂的容積略小于榮威550，但掀背的造型讓它具有了兩廂車的優勢，將后排座椅放倒后后備廂容積可以擴展至1379升�？臻g的利用率上，榮威550也只能認輸了。

　　MG6現在除了掀背車型，其三廂版也已經正式上市了，所以在車型的選擇上MG6也表現的要更加豐富一些。

　　榮威550和MG6采用了相同的動力配置，發動機有1.8L自然吸氣和1.8L渦輪增壓兩款。1.8L發動機采用了雙可變氣門正時技術，最大功率為98kW（133馬力），最大扭矩為170N·m，對于日常使用來說，這臺1.8L發動機完全可以勝任了。對于動力要求更高的消費者，它的1.8T發動機也不會讓你失望，118kW（160馬力）和215N·m的最大功率和扭矩輸出給駕駛者提供了更強的動力輸出。與其搭配的變速箱有5速手動和5速手自一體兩種。

　　在下面的配置對比中，由于榮威550車型中沒有兩廂造型的設計，所以為了保持對比的公平性，所以我們將MG6三廂版作為了它的對手。

『MG6 2011款三廂1.8L手動舒適版』

　　在售價上兩款車的入門級車型相差3000元，除了相同的動力總成，在配置上這兩款車型也非常接近。價格稍高的MG6三廂1.8L手動舒適版比榮威5501.8L手動啟悅版增加了天窗、鋁合金輪轂、運動型座椅以及后排座椅按比例放倒功能。相比之下，入門級車型MG6三廂的價格雖然貴了3000元，但是換來的配置絕對是超值的，所以其具有更高的性價比。

『榮威550 2012款1.8L自動啟臻版』

　　高配車型的對比，我們選擇了1.8L的頂配車型，它們之間的售價僅相差2000元。在高配車型的配置中， 榮威550則顯得要稍微豐富一些，可畢竟還是增加了2000元，換來的這些配置也算合理，所以在高配車型上的性價比，MG6和榮威550可以說不相上下。不過，在車型的貨源上，榮威550則表現的要充足一些，如果您看中了它們的高配車型，榮威550還是值得考慮的。

● 小結：

　　現在經銷商對于MG6和榮威550的優惠幅度基本都在5000到8000元，對于入門級車型MG6的配置要更加豐富一些，但由于貨源比較少，所以想購買MG6三廂版的消費者需要等候一段時間了。相比之下，兩款車的高配車型在性價比方面表現的非常接近，但榮威550的貨源較為充足，所以近期如果有購車計劃的朋友，高配的榮威550還是值得考慮的。

● 總結：

　　同平臺不同品牌的車型在配置相近的情況下，品牌的定位也是制約其定價的主要原因。不過，對于老百姓選擇家用車來說，當然希望能夠買到性價比更高的車型，對于其因品牌定位而造成的價格上漲我覺得意義并不大。今天我們對相同平臺不同品牌的車型進行了性價比的分析，為大家推薦了其中性價比更高的車型，希望本篇文章能夠幫助您在選車的過程中作出更加清晰的判斷，讓消費者的錢花費的更劃算才是我們的最終目標。（文/汽車之家 苑璐）