頂級豪華行宮 體驗GMC公爵級商務車

全篇重點：后艙豪華性體驗

　　我們總說一臺車怎么怎么豪華有兩種意義，第一個意義是這車的品牌是豪華品牌，那么它就算富二代了，不管自己的真正實力怎么樣，有著品牌的光環，那它一定是豪華的。第二個意義就是這車是實力派，不管什么品牌，肚子里有貨，比如這臺GMC。

　　車內完全向豪華打造，后艙不惜使用了各種皮和毛。側壁95%以上的部分都用真皮縫合，并填充軟質吸音材料。車頂部分全部為翻毛，并帶有深邃的裝飾和用于采自然光的小窗，地板包裹為質地非常軟的地毯，這些是同價位車絕對汗顏的。 

　　雖然車內的裝修完全傾向豪華，但是從一些細節方面我們依然能看到美國車的影子，比如車門把手，纖細的車門把手與車輛的體積實在不成正比，握感欠佳，美國車正是這樣不拘小節。但是它并不會影響到我們對這臺車的印象，因為如果我是老板我懶得自己拉車門下車。

　　來不及打量后艙到底是什么樣的，一屁股做到座椅上我得出了結論。這是我做過舒適度最高的座椅，不論軟硬還是支撐，以及空間，都是向頭等艙靠攏的�！奥涞卮啊睅�來的通透感極強，不過老板們不會老這么赤裸裸的讓車外的人看著，所以手動遮陽簾一定經常緊閉的。

　　既然是頭等艙，那么半仰的姿勢是必備的，座椅放倒后有著絕對的舒適度，按摩座椅不再是雞肋，相比一些中型車的座椅按摩要好很多，基本就是在超市買了一個大型按摩座椅按到了車上；座椅帶有小腿支撐，但是由于我身高太高，所以小腿支撐很受限，支起來腳就頂到前面了。

　　在我的左手邊帶有車載電話，這東西現在看來實用性已經不高了，但是在十年前是個極為時髦高級的配置，這個車載電話為進入中國后加裝的。除了電話，還有一對控制鍵，用于控制前艙和后艙的隔斷，隔斷為雙層，一層玻璃一層隔板，目的自然是保護后艙乘客的隱私，不管是視覺私密性還是聽覺私密性。我特意在前排感覺了下隔音性能，說實話，還是能聽見后艙的交談，不過如果車輛開動起來，前艙的噪音可能會對保護隱私起一些作用，起碼不讓司機聽那么清楚。這種雙層的隔板雖然看上去豪華復古，但是原始了，現在流行的是能瞬間變模糊的玻璃，納智捷上的那種。《這不是邁巴赫！試駕納智捷大7CEO和EV+》。在換代的車型中可能會出現。

　　不過也有個問題，就是當玻璃或者隔板升起后后艙和前艙是無法直接通話的，要么把隔斷放下，要么就敲玻璃喊話。我更建議加裝一套前后艙通話系統，以方便臨時改變行程，或者下達指令。