● 儲物空間:后備廂空間靈活,使用方便
看過了內飾和空間上的表現,我們還是將更多的重點放在后備廂的表現上吧!畢竟買它的消費者除了看重全景天窗外,更多的重點還是在于它那強大的后備廂。為什么會用強大形容,看完下面的介紹,相信您會同意我的觀點。
后備廂在正常情況下,放置我們體驗文章中多次出現的大號行李箱,高爾夫旅行版表示毫無壓力,而且640mm的后備廂開口高度讓我們在放置行李時也非常輕松,后備廂內部的規整程度表現也非常好。
除了實用的大空間,在后備廂地板下面還有夾層的設計,打開隔板,可以看到與后備廂面積幾乎相同儲物空間,蓋板可折起的設計讓很多女性駕駛員在使用時也不會顯得很費力。除了外側的儲物夾層,在里面還有一個小尺寸的。
兩廂車和旅行版車型的優勢就在于將后排座椅放倒后所呈現出的超大空間,高爾夫旅行版也不例外。不過,在放倒后卻出現了明顯的坡度,這樣對于我們放置大件物品時并沒有提供很好的幫助。
看到這您也不要失望,其實它是有機關的。我們來到后排,拉動坐墊前面的拉環,坐墊便可以向前翻起,然后將靠背放倒后,此時靠背和后備廂地板形成了一個非常平整的空間。還要提醒大家的是,在將后排座椅完全放平時,最好把后排的頭枕拿掉。如果帶著頭枕將后配座椅靠背放平的話,在放下和掀起時會被后排坐墊下的支架阻擋,操作起來就不那么輕松了。
除了后備廂空間上的靈活表現,在放置眾多物品時,固定點也是非常重要的。后備廂設計了4個錨點為我們固定物品提供了更多的方便。而且,我還發現了一個非常巧妙的設計,在后備箱外側的兩個固定點,既可以當做掛鉤,也可以當做錨點。在很多細節上的差別,也許這就是進口車和國產車的不同。
● 動力配置:真正的TSI
動力方面,高爾夫旅行版搭載了一臺1.4TSI發動機,這臺發動機與國內的TSI代表的含義可有著不小的出入,這三個字母分別代表了渦輪增壓、機械增壓和缸內直噴這三項技術。在眾多技術的支持下,該發動機的最大功率達到了118kW(160馬力),與國內的1.8TSI發動機的動力相同,最大扭矩輸出為240N·m/1500-4500rpm,僅比1.8TSI發動機小了10N·m。
與其配合的是一臺7速DSG變速箱,再加上動力強勁的1.4TSI發動機,在性能上相信高爾夫旅行版一定會有不錯的表現。不過,搭載相同動力的尚酷在國內的表現似乎有些盡如人意,對于購買這款車型的消費者,使用97號汽油是最基本的要求。其實,在國外燃油的品質要比國內高很多,所以為能夠適應國內的燃油消耗,我覺得倒不如使用國內的1.4TSI或者1.8TSI發動機。
● 總結:
對于市面上的車型我一直很偏愛旅行版,只是由于在國內還未得到廣泛的認可,所以在車型的選擇上也是少之又少。除了極少的自主品牌外,進口品牌動輒三四十萬的售價也讓很多有欲望購買的消費者放棄了想法。不過,高爾夫旅行版已經正式進入了國內市場,預售價格在25萬到29萬,雖然感覺價格有些偏高,但考慮一下高爾夫GTI的售價以及高爾夫旅行版的配置和其自身進口的身份,這樣的售價也是可以理解的。不過,我們更多的還是希望它能夠引進國內生產,讓更多的消費者可以擁有它。(文/圖 汽車之家 苑璐 拍攝 楊亮)
好評理由:
差評理由: