自主高性價比之選 V3菱悅對比騰翼C30

● V3菱悅：數據和實際測試均有出色表現

　　V3菱悅采用型號為4A91的三菱自然吸氣發動機，它具有MIVEC可變氣門正時技術及DOHC雙頂置凸輪軸結構，最大功率88kW（120馬力），最大扭矩為143N·m。4A91發動機是4A9系列發動機中的一款，它由三菱和戴姆勒公司共同合作研發。

　　與這款發動機搭配有5擋手動變速箱和CVT變速箱，如果想充分發揮出這款最大功率88kW（120馬力），最大扭矩143N·m的發動機的實力，那5擋手動變速箱無疑是更合適的選擇。

　　最大功率達到88kW（120馬力）、最大扭矩達到143N·m的1.5L自然吸氣發動機其實并不多見，在實際的測試里面它也充分發揮了自己的實力。要不是5擋手動變速箱換擋行程稍長，在換擋過程中導致了動能衰減，它的成績會更好一些。最終百公里加速實測的成績為10.2秒，這已經是一個相當不錯的成績了。

　　它的剎車性能同樣出色，我們實測的百公里剎車成績為41.1米，屬于優秀的范圍內。更值得一提的是它的這套剎車系統在連續測試下，成績相當穩定，偏差在0.5米內，這水平已經是相當高了。

● 騰翼C30：家用足夠 剎車性能出色

　　騰翼C30采用了長城自主研發型號為GW4G15的發動機，這款配備了VVT可變氣門正時技術的發動機在炫麗、酷熊以及凌傲身上都可以看到，它的最大功率為77kW（105馬力），最大扭矩為138N·m。與這款發動機搭配同樣有5擋手動變速箱和CVT變速箱。

『騰翼C30后懸采用縱臂扭轉梁式復合懸架』

　　可以看到，騰翼C30的發動機參數并沒有V3菱悅那么出彩，兩款車的最大功率相差了15馬力、最大扭矩相差了5N·m，至于實測的數據是否差別很大呢？請繼續往下看。

　　在早前的百公里測試里面，騰翼C30的成績為12.7秒，雖然相對炫麗、酷熊以及凌傲的11秒、11.5秒和11.8秒的成績稍顯遜色，與V3菱悅相差了2.5秒，但對于一款1.5L排量的緊湊型車來說，這個百公里的加速成績已經是足夠了。

　　相比之下，它的剎車成績確實是十分優秀，這方面長城汽車一直都做得不錯，哈弗M2就是一個很好的例子。在早前的百公里剎車實測里面，它取得了40.6米的成績，而且在連續剎車測試里面也表現得相當穩定，這點的確值得稱贊。

● 全文總結：

　　V3菱悅的優點：配置豐富、動力充沛、三菱Lancer的良好操控底蘊、后期不錯的改裝潛力、高性價比；缺點：后排和行李廂空間一般。適合人群：剛進入社會工作不久、喜歡游玩和新鮮的年輕人。

　　騰翼C30的優點：配置均衡且更偏向家用舒適、外觀內飾跟上時尚設計的步伐、高性價比；缺點：空間相對V3菱悅有優勢，但仍是同級車中的偏小號。適合人群：資金有限卻很在意家庭生活的成熟人士。（文/汽車之家 何家榮）

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