外觀時尚空間大 中華H530競爭力分析

與競品車型動力和懸掛對比

　　中華H530搭載三菱4A9系列發動機，由沈陽三菱制造。4A9系列與已顯老邁的4G1系列相比，優化了發動機點火，由分組點火改為4缸獨立點火，能更精準的控制點火時間；發動機采用全鋁材質減輕重量，并采用正時鏈條和雙頂置凸輪軸結構，增加了三菱MIVIC可變氣門正時技術。目前我們熟知的4A9系列的發動機可能是已經在駿捷FSV、V3菱悅等車上大面積使用的4A91，不過4A91為1.5L排量，4A92為1.6L排量，發動機扭矩較4A91有小幅提升，最大功率119馬力(87kW)/6000rpm，最大扭矩151牛米/4000轉。 

　　這臺4A92四缸發動機最大功率118馬力(87kW)/6000轉，最大扭矩151牛米/4000轉，與競品車型中1.6L發動機相比雖沒有非常明顯的優勢，但是絲毫沒有劣勢，僅次于奇瑞A3。我開過4A91發動機的V3菱悅，加速時動力輸出直接，如果H530的動力損耗在正常范圍內那么駕駛起來應該會比較輕盈，當然了，1.6L發動機也不會給我們帶來任何的激情，畢竟是臺家用車。

『5擋自動變速箱（左）5擋手動變速箱』

　　在變速箱方面，明顯看到奔騰B50的優勢，6擋手自一體變速箱有著更為緊密的物理結構，傳動平順性以及燃油經濟性要更好，帝豪EC7自動擋車型采用CVT結構的無極變速箱，平穩安逸是最大特點。而中華H530的5擋自動變速箱也還是不錯的。通過發動機和變速箱，我們不難看出，中華H530絕對不是領頭羊的角色，但是它絕對主流。

　　中華H530的懸掛于競爭對手比起來沒有優勢，5款車中H530和帝豪EC7為拖曳臂懸掛，其余車型全部為獨立懸掛。雖然我們深知，相同家用定位的5款車不管懸掛形式如何，它們一定都是不適合激烈駕駛的，懸掛調教都是偏向于舒適的。所以即便它們的結構不同，但是駕駛和乘坐起來區別也不會太大，也就是體現在震動的控制和減震的軟硬上，不會有極致的表現，它們的懸掛感受都很中庸。

　　軸距與乘坐空間的關系最為密切，前頁我們已經展示過了，身高175cm的體驗者在后排的空間很充裕，很少有緊湊型車腿部空間可以達到兩拳。與對手相比空間是H530的一大優勢。或許你會說，奔騰B50僅僅比H530小了25mm，您不妨翻閱一下B50的文章《趨向年輕化的外觀設計試駕一汽奔騰B50》，身高178cm的體驗者在B50后排空間已經很局促了，原因很簡單，復雜的懸掛結構犧牲了空間。

車型間配置的競爭力

　　就目前市場而言，自主品牌為什么很難大面積占領市場，國人觀念是一方面，這點我們不做評論。就產品而言，自主品牌車型沒有過硬且先進的發動機和變速箱技術，絕大多數都依靠于合資品牌的技術，但是這些技術有偏老，二是車型的設計以及工藝難以滿足消費者的審美，我們能短時間的容忍借鑒學習，但是畢竟這不是長久之計。

　　目前銷售狀況較為良好的自主品牌是如何打開市場的，既然沒有先進的技術說服消費者，那么就用低價高配置吧，現在能在市場中占有一席之地的品牌大多都用的這種方法，比如比亞迪。下面我們就來看看H530的配置是否具有競爭力。

　　ASR牽引力控制為中華H530先期上市的4款車標配配置，不管是手動擋還是自動擋在雨雪濕滑路面上，能提高行駛的安全性。行車電腦能顯示的信息較為詳細。中華H530的ASR牽引力控制雖然相對奇瑞A3的ESP有局限性，但是與其他三款車相比還是有優勢的。

　　在相同價位區間內，中華H530手擋豪華型帶有側氣囊，售價10.38萬的自動擋豪華型就又增加了氣簾。競品車型中帝豪EC7的被動安全較為豐富，售價10萬元左右的豪華型和尊貴型全帶有側氣囊和氣簾。帝豪EC7在被動安全上確實要略強于其他車型，同樣是9萬多，帝豪EC7帶有側氣囊和氣簾，H530只帶有側氣囊。

　　售價分別為9.38萬和10.38萬的手擋/自動擋車型帶有無匙啟動和大燈高度調節，無匙啟動是競品車型中沒有配備的。而競品車型中較為廣泛的自動空調在H530先期的4款車型中沒有裝備，不知道以后推出的車型中是否會有提升舒適性的自動空調。大燈高度調節這個小配置可能不常用到，但是一定程度上涉及到行車安全，所以我們也把它作為了比較項。

中華H530的哪些特點能吸引消費者

1.外觀：中華H530的外觀夠犀利，與幾款對手比較有著較為明顯的特征，起碼的視覺沖擊力很強，或者說很唬人，在路上不難吸引路人的目光。

2.內飾：現代化年輕的內飾設計，與奧迪A4L多少有些形似，大面積鍍鉻還很少有10萬元級別的車型進行過嘗試。據說內飾的做工以及材質都屬上乘，到底是不是如此我們等測試車來了以后細細品鑒。

3.主流的動力:還是那句話，H530的動力配置不先進但絕對主流。

4.空間：中華H530的空間是一大賣點，中國人買車講究大，追求大空間。與四款直接競爭車型相比較H530在空間上有著明顯的優勢。如果它成為了你的座駕，能更好的滿足全家人乘坐時對空間的要求。

有了這些，中華H530的市場前景就明朗了？關于競爭力的總結：

　　對于家用緊湊型車這個市場我們看的都很明了，產品異常豐富，而且價格區間也頗為廣泛。想在其中有一席之地確實不容易，要么有良好的口碑，要么有足夠過硬的產品。對于中華H530來說，曾經在駿捷時代留下過很好的口碑，中華也借此把產品向駿捷上靠，也就出了駿捷FRV和駿捷FSV等車型，但是近年汽車市場產品實在太豐富了，中華在消費者心中的印象多少有些變淡。H530的上市很大程度的能幫助人們恢復對這個品牌的記憶以及好感，從這臺車產品本身來說競爭力不屬于強悍型的配置和動力都偏向中性，與對手們沒有太大區別，售價也沒有壓低，所以對于1.6L的車型來說競爭力來自于外觀和空間，在品牌上有點老資格，其他的就比較平淡了，比較規矩的一款車，一夜成名對車來說真的沒那么容易。我想更多人像我一樣，更期待那臺1.5T發動機，它將在后期補充進來。（圖文 汽車之家 張可）