讓我理智面對的新車 實拍歐版新Jetta

　　[汽車之家 新車圖解]　　現在是北京時間9月13日深夜，當困倦的我著手開始寫新Jetta（6代）時激情更是減半�；蛟S正是應了那句話，物極必反，因為關于大眾的報道太多了，關于新Jetta的消息在媒體間也層出不窮，各種諜照各種官圖，我們對它提前預習的太到位了，今天在法蘭克福車展我們終于切實的看到了真車，一臺歐版的新Jetta，但是我沒有任何的興奮，反而很理智，連作圖也變得像德國車的設計一樣規矩，沒有任何的沖動。

● 外觀 那個已經再熟悉不過的前臉

　　現在我們市場中在售的捷達實為2代Jetta基礎上進行設計生產的，雖然已經老邁的不得了了，但是依然有著可靠的用戶群。而相對較新的產品5代Jetta（速騰）在緊湊型車中的銷售狀況很好；我們今天在車展中拍到的新Jetta為6代產品，不久將國產成為速騰的替代產品。其實我看到這臺車時并沒有任何的興奮，因為大眾的家族設計已經比比皆是了，沒有任何的新鮮感，放棄了圓潤的造型，改用硬朗的線條，成為了新一代產品共有的特性。相信不少人都和我有同感，我也承認，這樣的設計確實精神很多。

　　新Jetta與現款速騰相比在車身數據方面都有有所提高，最為直觀也是實際的就是加長了軸距，有原先的2578毫米加長到2650毫米�，F款速騰拋開減配不談，其最大的硬傷就是后排乘坐空間的局促，現在的車動不動就跨級，2578毫米的軸距在緊湊型車中沒有任何優勢。新款Jetta加長軸距達到平均水平，一定程度上解決了后排乘坐空間的問題。

　　對于這個前臉相信每一個人都不陌生，因為在我們的現實生活中它出現的頻率已經足夠高了，好處就是能讓我們深刻的記住這個品牌，“壞處”就是快速辨認出每款車的難度加大了。從上方俯視，棱角的感覺明顯，尤其是前包圍導流板造型的設計尤為突出，運動的元素直接顯現出來，另外，直線條勾勒出了不錯的光影效果。

　　大燈造型就不過多描述了，我們拍攝的新Jetta并沒有使用氙燈，這與配置有關。而且展車的日間行車燈也不是流行的LED光源，為普通鹵素燈泡。國產后在大燈方面會不會有什么變化呢，比如加入LED行車燈等。雖然不是氙燈，理論上還應該不是高配，但是大燈清洗和4探頭前雷達卻都配備，可見國外的配置搭配的實用性，或者選裝的豐富。

　　后視鏡設計造型狹長有型，轉向燈集成在外后視鏡上。除此之外，新Jetta后視鏡底部還帶有照明燈，在車輛滅車且車門解鎖后照地燈會點亮，能照亮車門周邊的地面，讓乘客看清腳下，這盞燈還能起到警示作用，告訴其他人這臺車的存在，提高車輛靜態時的自身安全。

　　車尾和新PASSAT形似，小擾流板和前包圍相呼應，著重突出運動情節。偏櫻桃紅色的尾燈同樣沒有使用LED光源，燈組比較有質感。

　　展臺上的展車輪轂極具張力和激情，并使用配耐力Pzero運動級高性能輪胎，輪胎尺寸為225/40 R18，很顯然，量產車沒可能使用這么激進的輪胎型號，15和16寸的輪轂出現的幾率最大。